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シャフト交換と言えば ドライバーやアイアンが 一般的 ですが、
パターのシャフト交換も 最近増えています。
パター用シャフトのおすすめは コチラ ↓↓↓
ロートルクのカーボンボディーと先端部には スチールシャフトを採用！
通常シャフト交換が難しい ベントネックパターシャフトも交換可能です。
初代モデルよりも 細目のボディーで、見た目がスリムで違和感無し！！
トルクの方の初代モデルが1°に対し こちらは2°と幾分ソフトに作られており、
打感もソリッド過ぎず 適度にソフトなフィーリングが許容性の高さを感じます。
スコアーに最も影響するのがパター。
そのパターのカスタマイズを、この機会に試してみませんか。
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早速参りましょう、今回のご紹介は！！
カーボンボディを採用する事で同形状ながら重心位置の異なる設計を可能にしたドライバーです！！
それがこちら！！
イオンスポーツ GINNICO MODEL02Cです！！
チタンフェース+カーボンボディという何処かで見たことがある様な構造を採用。
カーボンボディで生まれた余剰重量の活かし方が異なるモデルのラインナップ。
・フェース側に配置する事で大慣性モーメントと浅重心を両立したOne Star
・バックフェース側に配置する事で大慣性モーメントと深い重心によりボールの散らばりを徹底的に抑えたTwo Star
という違いをヘッド形状を変えないままに実現している秀逸なヘッドです。
今回入荷しましたのはOne Star。
一般的にはトレードオフの関係にあるロースピンと大慣性モーメントを両立されたぶっ飛びヘッドです。
そしてこのドライバー、装着シャフトもかなり独特です！！
それがこちら！！
autoflex SF505です！！
驚く程柔らかいのにしっかり振っても遅れないオートフレックス。
実際、このSF505もカタログを見ますと重量50gでありながらドライバーヘッドスピードで42～47の方におススメとなっております。
ヘッドもシャフトも独自性の高い秀逸な製品同士の組み合わせです。
この激アツなドライバーを是非どうぞ！！
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今回紹介するのは、
今だに人気が衰えないアイアン、ダンロップのスリクソンZX５MkⅡ
ツアーでも大活躍ですね (^^♪
スペックは紹介するまでもなく、打感、抜け、飛びが良く
最高のアイアンです。
シャフトはこれもまた人気の先月発売したばかりの
フジクラ TRVILを使用しています。
グリーンを狙って止められる、特に落下角にこだわった
シャフトです。
暑さもやわらぎ、ゴルフシーズンとなりました。
気持ちも新たに、新しいアイアンを手に取ってみては・・
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プロギアLS PROTOTYPE ワンクローバードライバー入荷しました♪♪
LSドライバーよりもストロングロフト&フラットライ設計。
→ロフト：10度 ライ角：58度
超低重心ヘッドにより、スピンを抑えた強弾道ドライバー。
シリーズ中のポジショニングマップです。
顔の良さ、程良いロフト角とライ角はアドレスが決まります。
入荷は稀なモデルですから、売り違いご容赦ください。
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人気モデルのTitleist初代❝T100S❞限定ブラック仕様です！
発売は2019年。元々は#4-P&Wの8本組でしたが
今回は7本組のセットとなっています。
オールブラックのヘッドなので使用感はどうしてもありますね・・・
大きなアタリ傷や塗装欠けはありません。
シャフトのブラックコーティングの状態も悪くありません。
装着シャフトは
TRUETEMPER ❝Dynamic Gold 105 (S200) ONYX❞
103.0g / 元調子。
ロフト設定
#4:21.0 / #5:24.0 / #6:27.0 / #7:31.0 / #8:35.0 / #9:39.0 / P:44.0
Titleistアイアンなのに「飛び系」ロフト設定なのが人気の秘密！
しかも「オールブラック」カラーで見た目のインパクトもバツグン！！
是非、おススメです！！
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