ゴルフエフォートブログ | ゴルフエフォートの新着情報をブログにてご紹介いたします。
CAMERONパターの限定モデルの中で毎年リリースされますのがHOLIDAY COLLECTIONと…
Mygirlですよね♪
さて毎年形状が違うMygirl。このカバーの中身、果たしてどの形状なのかですが…
NEWPORT2なんです♪
更には今回入荷しましたのは未使用品！！「まだあったの！？」とスタッフ一同驚きました。
ソールにもヘッドカバーにも施されたリボンの意匠が何とも可愛らしいデザインですよね。
シャフトに装着されているのもシャフトラベルではなくシャフトリング。これも高級感ありますよねー。
フランジにもリボンの意匠。色は全てティファニーブルーで統一されております。
このフランジのリボン、一見邪魔そうに見えますが、構えてみても意外と気にならないデザインです。
さすがそこは考えられたデザインになっているな、と感じます。
このオーソドックスでありながら美しい意匠が施されたMygirl、是非getしちゃってください。
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アイアン型なルックスに加えて、軽量・高強度のカーペンター455スチールフェースに
フェースの周辺部を薄くしたバリアブル・フェース構造が加わり、インパクト時に最大の
たわみ効果を生み出す事で、ミスヒット時においても、初速と飛距離を最大限に生み出すことを
可能にします!
そしてシャフトは・・・
日本シャフト NS.PRO.MODUS3 TOUR 105がアッセンブリーされております
・・・ツアーのトレンドを汲んだツアーライトウェイト仕様のTOUR105!
シャフト各部の肉厚を最適化する独自の肉厚調整加工技術がもたらすツアースピン設計が、
高い直進性と距離の安定性を高次元で実現します!
人気モデルなのでお早めにどうぞ!!
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早速参りましょう。今回のご紹介は！
Callaway GREAT BIG BERTHA。
例年通りでしたらCallawayのカーボンコンポジット構造モデルのやさしい方と判断してしまいがちですが。
打たれた方に伺いますとどうやらこのドライバー、「羊の皮を被ったオオカミ」のようなのです。
曰くヘッドスピードはプロ並の方でもシャフト次第では816DDと同等か、やさしい分こっちの方が平均飛距離は出るなんてお話をされる方も…
”味見”してみた限りでは、高さが出ないぼくでも手強さを感じさせる要素はなく、非常に打ちやすい印象を受けました。
が、実際にお使いの方が「これは吹き上がらないよ」とおっしゃるという事は…その実力、かなり気になります。
装着シャフトはこちら。SPEEDER EVOLUTIONⅡ569(S)。
シャフト次第でハードヒッターの方も使えるヘッドですが、今回入荷のこちらはやさしめのスペックになっております。
「羊の皮を被ったオオカミ」の真の実力、是非お客様ご自身でお確かめください。
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早速参りましょう、本日のご紹介は！
TaylorMade M2ドライバー。
目下、あのGLOIRE Fを抑えて売上No1を快走するドライバーのカスタムが2本、入荷しました。
「あれ？中古がそれだけ出てくるという事は実は噂ほど良くないんじゃない？」と思われるかもしれませんがさにあらず。
例えばロフトや例えばシャフト種類・重量・フレックスなどがしっくり来なくて出される方もいらっしゃいます。
実際この2本を出されたお客様は、どちらの方もM2の別スペックとのお買い替えを頂いております！
と、前置きさせて頂いた上でカスタム装着のシャフトをご覧頂きましょう。
9.5°ヘッドにはこちら。Tour AD GP-7(S)。
先端が硬くブレないシャフトという特色からPTやDIのような粘り系を想像される方もいますが、
お使いの方に伺いますと「確かに粘るけどちゃんと距離は出るシャフト」との事で、
しなやかで粘り感が特徴的なTour ADも少しずつ飛距離も出る仕様に変わってきているように思います。
10.5°ヘッドにはこちら。SPEEDER EVOLUTIONⅡ 661(S)。
大ヒットの前作、SPEEDER EVOLUTIONにMCIやMCHで採用されたメタルコンポジット構造を採用し、
前作で頼りなさを感じていた方にご好評を頂いております”オレンジエボ”装着です。
Mシリーズのヒットの最大要因はもちろん飛距離性能ですが、その他にここ最近打感が硬くなりがちであったTaylorMadeドライバーにあって
カーボンコンポジット構造によって実現したマイルドな打感もあります。
この独特のツートンカラーヘッドに目を瞑れば「打感が柔らかいのに打つとロースピンで飛んでいく」M2ドライバー、是非どうぞ。
詳細は…
それぞれからどうぞ
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本日のご紹介は！
S.CAMERONの最新モデル、SELECT NEWPORT M2 MALLET。
従来のSELECTではSQUAREBACKと呼ばれていた形状がM2 MALLEETと改称されたモデルです。
その特徴は…
何と言ってもこのソールとフェースのインサート構造。M2 MALLETとM1 MALLET(こちらはFASTBACKと呼ばれていた形状です)は
ソールとフェースはアルミニウム、ボディは303ステンレスの複合素材ヘッドとなっております。
これによりトゥ・ヒールの比重がより重くなり、慣性モーメント増大につながる事でよりブレの少ないヘッドとなっております。
金属同士の異種素材が生み出すやさしさと打感、是非ご堪能ください。
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高反発ドライバーにスプーンが取り沙汰されるeggシリーズですが、
SLEルール内で限界まで飛ばせる”赤egg”もかなーりイイですよ。
今回ご紹介しますのはスプーン。これがまた手が込んだ構造となっております。
一見これまでのeggスプーンと同じ形状に見えますが
このクラウンのグレーの部分が大きな進化した点。
こちらカーボンなのです。つまりはコンポジットヘッド！
PRGRにはegg以前にもコンポジットヘッドで飛ばせるDuo HITを作っておりましたが、
今回のeggスプーンはDuo HITと従来のeggのいいとこ取りになっているのです！
これは飛距離性能は期待せずにはいられません。
飛ばせるヘッドに装着されているのは安定感がウリのTour AD GP-7(S)。
安定して飛ばせる組み合わせとなっております。
ルール内限界まで高められた飛距離性能、是非お試しください。
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