【限定3.000本】PT-6 ハイモジュラス 中古入荷！！！
飛距離と方向性のベストバランス
グラファイトデザインの『PTシリーズ』に
超高弾性80tカーボンを使用することで
さらに強い打球を打てるようになった
『PT HIGH MODURAS』！！！！
硬さS、Xの2本が入荷しました。
ぜひお早めにご検討ください。
【新・旧】MCIはどう変わった！？TRAVILとの違いは！？
2025.7.10に13年ぶりのリニューアルを遂げた『New MCI シリーズ』。
①旧MCIからの変更点
②TRAVILシリーズとの違いは？
今回はこの2点についてまとめていきます。
■旧MCIからの主な変更点
【主な変更点】
1、高スピン設計
スピン量を増やしながら、キャリーを伸ばしてランを減少。
高打ち出し角で球が止まる（狙える）設計に。
2、外径ギャップレス設計の採用
バット側（グリップ側）の太さをより均一化することにより、グリップ時のフィーリングを統一。
3、新テクノロジー『DHX』の採用
従来の設計+第2バイアス層を組み合わせることで、ヘッドスピードの向上を実現。NXバイオレットや新作NXゴールドにも採用されています。
4、キックポイントの統一化
旧MCIは50g～70g台が先中調子、80g台～100g台が中調子と分かれていました。
新MCIはすべて中調子になっています。
5、TIP径の変更
→旧MCIの9.35TIPから9.05TIP（40㎜）へ変更。
6、トルク設定の統一
→旧作は番手ごとにトルクを変えていましたが、新作は全番手統一のトルク設定に。
ex）旧MCI-80（Tq2.9～2.5） → 新MCI-80（Tq1.8）
最大の特長【スピン量の増加】だけでなく、
細かな変更を含めて、より一層「振りやすさ」を追求した進化が窺えます。
■TRAVILとの違い
1、キックポイント
New MCI：中調子
TRAVIL：中元調子
2、重量帯のラインナップ
New MCI：50g台～100g台まで。
TRAVIL：70g台～110g台まで。
3、先端剛性の違い
メーカーHP（→こちら）に掲載されているEI（剛性）分布図によると
先端剛性が高く設計されているのは「TRAVIL」です。
新MCIは先端～手元までゆるやかなカーブを描いており、
滑らかな振り心地を目指したことが窺えます。
■新旧MCI、さらにTRAVILの振動数を比較
新MCI-70：約272cpm
新MCI-80：約280cpm 旧MCI-80：291cpm TRAVIL 85：276cpm
新MCI-90：約290cpm 旧MCI-90：295cpm TRAVIL 95：283cpm
※すべて#5アイアン、硬さはSで計測（多少の数値誤差はご容赦ください）
※旧MCI-70とTRAVIL 75は在庫がなかった為、計測できませんでした。
新旧MCIで比べた場合、新MCIのほうがやや軟らかい結果に。
TRAVILと比べた場合、新MCIのほうがやや数値は上です。
しかしキックポイントの差を考慮すれば、硬さのレベルは近いと言えそうです。
■最後に
フジクラのHPによると
旧MCIと比べたヒューマンテストで
「ヘッドスピードの向上」「ダイナミックロフトの増加」「バックスピン量の増加」
という傾向が見られたそうです。※アマチュア13名の比較データ
より進化したMCIシリーズ。ぜひお試しください。
ド派手な蛍光ピンクカラーシャフト！ ATTAS 11（ジャック）ピンク・バージョン
UST-MAMIYA:ATTAS 11(ジャック） ピンク・バージョン
スペックは
ウエイト：61ｇ トルク：4.6° キックポイント：中調子
各スペック 200本の数量限定モデル。
先端には PING用可変スリーブ装着！
カラーの珍しいですが この重量帯で FLEXが「TX」というのもレアです。
マットﾌﾞﾗｯｸのヘッドカラーが多い ＰＩＮＧのドライバーに
この蛍光ピンクは映えそうです。
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パルマックスツアーウエーブラバー各色入荷！
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全ての工程を職人による丁寧な手作業にこだわり、
誤差が少なく安定した高い完成度を誇ります。
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新しいMCI、いいですよ～。
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今回はなんと13年ぶりに一新したアイアン用シャフト”New MCI”の紹介！
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もしかするとこのシャフトが全てを解決してくれるかも？！
マイスターも絶賛した100グラムのRフレックスとは！？
気になる動画はこちらから！
【’25 保存版】アイアンの振動数について
以前、【アイアンの振動数】についてお伝えしたこの記事（→こちら）。
予想以上に反響があり有難うございました。
そこで今回は
前回記事（2023.5.20～）以降に発売されたシャフトについて計測していきます。
※用意ができなかったシャフトについてはご容赦ください。
※基本的に5番アイアンを計測しています。
※ヘッドは統一されていないため、多少の計測差はご了承ください
。
■振動数320cpm以上
主なシャフト
・DG MID TOURISSUE（S200） 約349cpm
・DG MID 115（S200） 約330cpm
「DG MID TOURISSUE（中元調子）」「DG MID 115（中調子）」は
通常のDGよりも打ち出し角とスピン量を増加させたモデルです。
中間部分を硬めに、先端部分は軟らかくしています。
硬さ自体はしっかりしているので、ある程度のヘッドスピードが要求されます。
■振動数300～319cpm
主なシャフト
・MODUS 110（S） 約310cpm
今年3月に発売された新商品「MODUS 110」。
数値的には幅広い層に対応できるシャフトです。
硬さSの場合、重量110g。キックポイントは元調子。
MODUS 120よりも硬さがあり、MODUS 105や115よりも軟らかい。
キャッチコピーは「調和」。日本シャフトが新スタンダードとして掲げるバランス型のシャフトです。
■振動数300以下
主なシャフト
・DG MID 95 TOURISSUE（S200） 約293cpm
・TRAVIL 95（S） 約281cpm
・TRAVIL 95（R） 約267cpm
・TRAVIL 85（S） 約275cpm
・TRAVIL 75（S） 約270cpm
DG MID 95 TOURISSUE（中調子）はツアーイシューの見た目とは裏腹に、実はかなり振りやすいシャフト。先述の「DG MID 115」と同様に高い打ち出し角とスピン量を特長としています。
TRAVILシリーズは高い打ち出し角からしっかり球を落として止める！カーボンシャフトとしては異例の大ヒット商品です。先端剛性が高いのは意外と知られてなく、実は“掴まるけど、掴まり過ぎない”といった左を嫌う側面も持ち合わせています。
■最後に
振動数は『同じ数値＝同じ硬さ』ではありません。
あくまでも『参考にするデータの一つ』です。
検討中のモデル/シャフトがある場合や、自分でもそのシャフトが振れるかなぁ？と迷っている場合など、以前のブログ（→コチラ）と合わせて参考にしていただければと思います。
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