ゴルフエフォートブログ | ゴルフエフォートの新着情報をブログにてご紹介いたします。
B2HTドライバーは、球をつかまえて、上げてくれます。
ロフト以上に上がりやすく、スクエアなフェースの向きでありながら
つかまりとやさしさを感じられるドライバーです。
フェース面は、レーザークロスハッキングし、
ボールの食いつきを良くさせ、理想のスピンで、
高初速！！ 低スピン！！ 中～高の安定した打ちだしで、飛距離も出せるすぐれものです。
可変ウェイトは、2ｇと8ｇを交換し「つかまり大⇔ＭＯＩ」チューン可能。
シャフトは、三菱ケミカル ヴァンキッシュ コラボシャフト。（VANQUISH BS 50 S）
本来なら先中しなりなシャフトですが、
ブリジストン共同開発のこのシャフトは、「中調子」に設定してあります。
手元側の剛性は高く、スピード感あるしなり戻りで
ミート率と初速を同時に高める効果が期待できるシャフトです。
球がつかまり、高さ、飛距離が欲しい方
是非この機会にいかがでしょうか。
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ソール面トゥ側を凹面にして、その部分に2枚のブレードを装着。
芝をかき分けて抜けるため芝の抵抗を抑えられ、接地面も小さい。
だから、ヘッドスピードが落ちることなく振りぬける。
また、ボールが芝などに沈んだ状況でも、角度のついたソール前方の面によってヘッドが入りやすく、
2枚のブレードが潜りすぎも抑えるため打ち込むショットも安心して打てます。
ロフトは26°
160Y～180Y位の距離をフォローします。
やさしさを重視したヘッドに 今 人気のカーボンシャフトの
藤倉：TRAVIL 95 を装着！
ボールの落下角度に注目した設計のシャフトで よりグリーンを確実に狙える為、
ユーティリティークラブにもおすすめのシャフトです。
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ヘッド体積＆フェース反発係数 共に SLEルール適合外となっていますので、
やさしさも飛距離も 規格外の性能を秘めています。
競技では もちろん違反ですが
「楽しくゴルフを楽しみたい」と思う 一般ゴルファーが普通にラウンドする分には
ルール上、全く問題無くお使い頂けるクラブです。
総重量は 278ｇと超軽量！！
ティーショットの飛距離ダウンのお悩みのシニアゴルファーに
使って頂きたいドライバーです。
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❝Type-R❞・・・ラウンドの「R」です。
ヘッド全体に丸みを持たせています。
雰囲気が全然違いますね！！
MIURA GIKEN ❝TC-101 Type-R 5-PW❞
#5 : 26.0° / PW : 46.0°
S20C 軟鉄精密鍛造
飛び系でもないし、簡単でもないし・・・
それでも使いたくなるアイアン。
❝Type-R❞ 仕様（メーカーカスタム）だから
顔の雰囲気は「優しく」見える。
S20C軟鉄鍛造だから、打感、打音が良いのは当たり前！！
世界の❝MIURA❞クオリティを手に取って
感じてみてください。
アプローチの基本である ランニングアプローチ専用クラブ！
ロフト38.7°は 8番から9番アイアンと同等で、
上がり過ぎない 程良い角度でやさしくランニングアプローチが出来ます。
長さ34inch ライ角72度は ノーマルのパターと同じ数値なので
違和感無く パッティングを同じ打ち方でお使い下さい。
林からの脱出にも おすすめ！
短く持つ必要がなく D9.5とヘッドも効いているので
小さなストロークでも しっかり飛ばせます。
特に初心者の方は ベストスコアー更新の為に試して頂きたいクラブです。
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