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タイトルだけだと何のことやら？？？
シャフトの話しです。
ドライバーのリシャフト（シャフト交換）は自ずと。
っていう方でも、パターのシャフトは全くと言っていいほど
タイトルの一文はメーカーカタログのコピーを抜粋しています。
僕、現在パターシャフトはカーボン使ってます。
それも超硬フレックスのやつです。
距離が合う、フェース面がぶれない、球足の伸びなどイイこと尽くめ！
2017年に発売されたフジクラMC PUTTERを日米共同開発品としてモデルチェンジ。
ストロークやテンポに合わせて、新たに3つのフレックスをラインナップ♪♪
カーボンにゴムと金属を複合することにより、クリアな打感と無駄なよじれを解消。
SMOOTHとFIRMに加えて、特におすすめが”X-FIRM”
自分でやった”なり”そのままがヘッドに伝わります。
”カツッ”としたソリッドな打感も打ち応えが心地いい♪♪
飛ばすだけがゴルフじゃない。
最後の勝負はカップインするか、しないか、、、
パターチューニングにも目を向ける時代です。
ストロークに迷いがある、距離感がバラバラなど、、、
パターこそシャフト交換してみませんか？？？
手元調子としては珍しいカウンターバランス設計。
その振りやすさから大人気なシャフトです。
シャフト単体の長さは44.5インチ。
ヘッドを付けたら・・・
約45.5～45.75インチくらいが目安になります。
詳細はこちら。
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ドライバーばかりシャフト交換して。。。
なんでパターはそのまま使うの？？？
14本の中でいちばん大事なのはパターなのに。。。
このシャフトの出現でパターのシャフト交換依頼がハンパないっす！！！
初代EI GJ 1.0からブレイクしっ放しのスタビリティシャフト♬
その四作目が。。。
シャフト全体のコスメがマットホワイト
先端のスチール部分はマットブラックなんです。
絶妙な艶消しのコントラストが。。。
やっぱMYクラブはカッコよくないといけません！
超低トルク設計がストローク中のヘッド挙動を安定させて、ボールの回転も非常にスムーズ！！
第四弾の”TOUR2 POLAR”シリーズ
シャフト重量102グラムの軽量化で、メーカー装着のスチールシャフトと同じくらいの重さです。
シャフト交換による”重さの違和感”ゼロ！！
もう、このブログ見たら替えるっきゃないでしょ♪♪
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