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2025 全米オープン チャンピオン
JJ.スポーン使用モデルと同じ設定で作りました。
グレーのボディーに フェースから続く長いサイトラインが
特長です。
全米オープン終了直後 早速オーターを入れましたが
昨今の「ゼロトルクパター人気」の影響から 5ヶ月掛かりましたが
遂に 入荷しました。
全米オープン終了直後にオーダーしましたので
同じカスタムモデルは まだ入荷していないはず！！
2025を代表する 名勝負を制した 同型のパター。
詳細はこちら
なかなか手を出せない超高級シャフトの中古が入荷！
『AutoFlex（オートフレックス） sf405』！！！！！
■基本スペック
シャフト重量：45g
振動数：190cpm
推奨ヘッドスピード：38～45m/s。
※すべてメーカー表記。
カールビンソン CV-11 PRO（ヘッド重量188ｇ）に装着した場合、
クラブ長は約44.75インチ （ヒールエンド法で計測。60度法の場合は45.25インチ目安です）
ヘッドバランスは約C5目安 （50gのグリップを使用）
このあたりの完成予想数値です。
今回入荷したのはテーラーメイド「P7CB（2024）」。
ゴルフ歴の長い方には好まれやすい美顔のアイアンです。
そのP7CB（2024）に装着されているのは
シンカグラファイト社の高級アイアンシャフト
『LEXIA（レクシア）IL6 LT/HV』
IL6 LT・・・#5～#7用
IL6 HV・・・#8～Pw、Wedge用
LEXIAシリーズは重量帯別のワンフレックス設計になっており、IL6の硬さはSR相当です。
メーカー公式HPは→こちら
「P7CB（2024）」×「LEXIA IL6 LT/HV」
なかなかレアな組み合わせです。
シャフト代を考えればかなりお買い得なアイアンです。
４g×2 13g×2 計4つのスクリューウエイトで
ヘッドの重量配分を大きく変更することが 可能になりました。
フロント部分を重くすれば ロースピン系のハードヒッター仕様となり、
後方を重くすれば ボールが上がりやすい アベレージヒッター仕様となります。
ヒール側を重くすれば スライスしにくくなり、
トゥ側を重くすれば フックしにくくなります。
可変スリーブと合わせて このスクリューウエイトでの重心変更機能で
より自分好みのチューンナップが楽しめます。
Taylor-MadeのMini-Driverとしては 5代目となり
より進化したMini-Driverを試してみませんか！！
装着シャフトは こちら
詳細はこちら
今、大注目のパターブランド「L.AB.GOLF」
が 初めて商品化したゼロトルクパターが こちらです。
「世界で一番見た目が悪く、世界で一番結果のよいパター」との
歌い文句と共に 発売されていました。
当時 「奇をてらった」ヘッドデザインとして 正当に評価されませんでしたが
後続モデルの大ヒットで 「ゼロトルクパター」が高い評価を受けることになります。
そして 「ゼロトルクパター」の中でも 人気モデルである 「DF-3」は
もちろん この「DF-2.1」の進化版です。
装着グリップは オリジナルではなく
「Super-Storote:TOUR 3.0XL」
ご興味のある方は コチラまで
ただいま注目のアイアンシャフト『MCI（2025）シリーズ』！！！
ゴルフエフォート相模原店では試打シャフトをご用意しております。
お気軽にスタッフまでお申し付け下さいませ。
試打スペックは
・MCI-50（R）
・MCI-60（R）
・MCI-80（S）（R）・・・以上の4種類。
※試打シャフトの店舗間移動は承っておりません。何卒ご了承ください。
国道16号線沿いにあるゴルフエフォート相模原店は
約8台分の駐車スペースがございます。
ぜひお気軽にお立ち寄りください。
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