ゴルフエフォートブログ | ゴルフエフォートの新着情報をブログにてご紹介いたします。
1W+3W+5W+3Uをお揃いでいかがでしょうか！
HARAKENのDOCUS 701シリーズ
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厚みのあるヘッドは 強弾道の球質が期待出来ます。
見た目は、ブラックIPフィニッシュが施された とてもうつくしいヘッドです。
使用されているソケットは ラメの入ったお洒落なデザインです。
（3W・5W・3UはDOCUSロゴの入った純正品です。）
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目隠しされても・・・
この興奮は抑えられませんよォォオオオオオ!!!!!
最新シャフトをこのヘッドに挿してくるなんて！！！！
なんて・・・なんて良いセンスしてるんだーッ！！！！！
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2014年 彗星の如く ゴルフシーンに登場した「PXG」
価格の部分で注目されがちですが その性能もGOOD！！
ドライバー＆アイアンは、もちろん。 パターも「おっ」と唸るモデルがあります。
実に、アメリカらしい名前です。
契約プロ 「ビリー・ホーシェル」使用モデル
横溝の入ったインサートは、ボールのスキップを減らし
いかにも距離感を出しやすいヘッドといえます。
「PXG」ご自慢のスクリューウエイトをヒール＆ウエイトに分散配置！
広いスイートエリアを作り出しています。
視覚的にも このスクリューウエイトが目印となり スクエアにストローク出来ているかを
残像にて確認出来ます。
暑かった夏も終わり これから、清々しい秋のトップシーズンを迎えます。
今年を締めくくる このシーズンに この「PXG MUSTANG」をおすすめします。
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大好評開催中のリシャフトフェア！
そこで今回は、
かなりマニアックな内容を御紹介します!!
今回のリシャフトクラブ
【TaylorMade M4 3w/5w】
シャフト：EVO4 661(S)から→EVO V FW60(S)へ
【作業内容と注意点】※赤字は特に注意ポイント。
専用のヒートガンを使用。適度に温めてからソケットが動くようであれば下にずらします。
無理に落とさずペンチ等を使うのも〇。指で剥がせるならそれでもOK。
ペンチ使用時（特に短いソケット）は、誤ってホーゼル/シャフトを傷つけないように十分注意しましょう。
ソケットは熱し過ぎると煙が噴きます。熱し過ぎないように厳重注意。
【作業内容と注意点】※赤字は特に注意ポイント。
抜き器の使用法に関しては、各社で取扱いが若干異なるので割愛させていただきます。
まずはヒートガンでネックを温め、接着を緩めます。
その際、ヒートガンの熱風を余計な部分に極力当てない事。主にホーゼル部分と、そこから数ミリ先くらいまで。
さらに、接着が緩んだ時点で熱風を止め、速やかに抜く事。
ヘッドとシャフトになるべく負担をかけないように“いかに最小限の熱で抜くか”が重要です。
【作業内容と注意点】※赤字は特に注意ポイント。
ホーゼル内部の接着残をドリル/ブラシ等で取り除きます。
次に重量確認。M4の場合、3Wは平均的ですが5Wはやや重め。
このあたりも経験があればあるほど“この重量であれば、このくらいの長さが適している”等の予測がついてきます。
さらに挿しこみの長さを計測。理由は各社/各モデルによって長さが異なる為。
平均的に30mm～35mmが多いものですが、商品設計によっては特殊なタイプも。
M4の場合は“普通～やや短め”と言えるでしょう。
【作業内容と注意点】※赤字は特に注意ポイント。
マスキングテープを使い、挿しこむ分だけヤスリで表面を削ります。
ヤスリを使う場合は力を入れ過ぎない事。クリア表面だけで良いのです。
易しく撫でるように、そして均等な力で削るように心がけましょう。
ソケットは挿しこみ長さを考慮して取り付けましょう。
ソケットを選ぶ際、ホーゼルの外径よりも「太いor細い」ものであれば、なるべく「太い」がオススメ。
ソケットは取り付け時に多少膨らみます。
ですが、それと同時に多少変形する場合もあり、均等に膨らむとは限らないからです。
画像の出っ張り具合でも後から修正できます。
【作業内容と注意点】※赤字は特に注意ポイント。
接着する前に必ず、シャフト挿入の締まり具合が適度かをチェックします。
ホーゼル内径も各社微妙に異なり、隙間を埋めるスペーサー（セル管）やガラスビーズが必要な場合も。
このあたりの部品選択や使用量などは、経験を積んで理解していく他ありません。
ゴルフと同じく、リシャフトも“常に同じ条件下ではない”からです。
接着後は速やかにシャフトの向き/挿しこみ方向の確認です。
とくに最近は速乾が増えた事もあり、以前よりもスピードが求められます。
※この作業は最初からピッタリなソケットを付けた場合には必要ありません。
【作業内容と注意点】※赤字は特に注意ポイント。
出っ張り部分を削っていきます。好みもよりますが最初は#80～＃120の荒目を使用。その後#400前後あたりで馴らします。
ヤスリを使う際はホーゼル/シャフトに当てないように細心の注意を払いましょう。
そしてヤスリ幅を大きくとらない事。幅広なヤスリは力の伝え方が難しいからです。
先述と同じく「易しくなでるように」「力加減は均一的に」。
さらに『一気に削ろうとしない。順番に側面を変え、全体を少しずつ削っていく』の心構えで。
≪ヤスリ#120で90%仕上げるイメージ≫ ※まだ少し出っ張っています。
≪ヤスリ#400で残り7～8%仕上げるイメージ≫ ※ほぼ出っ張りは取れています。
≪最後にアセトンで表面の艶出し≫ ※角が丸く溶け、滑らかな仕上がりに。
あとはバランス確認しつつシャフトをカット。グリップ装着すれば出来上がり♪
とくに説明はいらないかな・・と。
今回のマニアックな内容はいかがでしたか?
実際にやってみる方は少ないと思いますが、
この点については興味ある事だと思います。
今回も最後までお付き合い頂き、ありがとうございました。
ゴルフエフォート藤沢店 スタッフ一同
鮮烈なキャッチコピーでデビューを飾ったグラビティー社の「GR-50」と「GR-55」。
GR-50は“掴まり重視”
GR-55は“掴まり過ぎない”
わかりやすい違いもヒットの要因でした。
そして’2013年
その名を全国的に有名にしたのは
当時はまさに衝撃的でした。
GR-50のテイストを継承し、さらに飛距離UPを狙えるシャフトに。
高級シャフトとして稀に見る大ヒット作になりました。
今回の商品は「TaylorMade用FCT付き」
ヘッドを装着すると
最新M3/M4のカスタムシャフト設定（45.25inch）と同じ長さになります。
※グローレ系には短くなるので非推奨。
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発売から7ヶ月。ジワジワ人気上昇中のドライバーが入荷しました。
フェース素材はDAT55鍛造フェース！
IP加工が施され、弾きの良さ、ロースピン性能に特化。
抜群の初速を体感できます。
トゥ寄りに衝撃振動吸収の機能を搭載。
ヒール側の重量を増加してつかまりの良さを向上。
こちらの写真はバックフェース。
バックフェースの厚みで強弾道が打てるのも心強いですね。
そしてソールのスリット、クラウンのたわみ、あらゆる部分に飛びの要素が満載なんです！！
49g トルク4.9 中調子
軽量で柔らかめ設定ながら振り応えがあり、
長尺特有の振り遅れが出にくいディスタンス＆コントロールタイプ。
秋のゴルフコンペの相棒に是非！！
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