ゴルフエフォートブログ | Just another WordPress weblog
全長：37.5INCHの中尺仕様 フェースバランスのマレットパター「SCOTTY－CAMERON PHANTOM X（2021）5」に
スチール＆カーボンの複合シャフトの「STABILITY SHAFT」を装着。
ヘッドのブレが少なく ソリッドな打感が魅力で
藤沢店では 人気No.1のリシャフト用パターシャフトです。
グリップは中尺仕様 長さ：16.5INCH（42ｃｍ）のグリップなので
アームロック式のパッティングにも対応可能！！
詳細はこちら
今回は大人気『スチールファイバー』について、
よくある質問を御紹介いたします。
問1「スチールファイバーのiシリーズとfcシリーズはどう違うの？」
スチールファイバーにはいくつか種類がありますが
その代表的なモデルが『iシリーズ』と『fcシリーズ』です。
『iシリーズ』
・安定性と飛距離性能のバランスが取れた設計。
・ラインナップは70g～125gまで。
・同重量帯でもフレックスによってキックポイントが変わる。
（例）i95Rは中調子、i95Sは中元調子
【iシリーズのスペック】
『fcシリーズ』
・番手別に弾道をコントロールしている設計。2～4番は先中調子、5～7番は中調子、8～Pwは中元調子と変化をつけて、ロングアイアンほど球が上がりやすくなっています。
・ラインナップは70g～115gまで。
【fcシリーズのスペック、キックポイントの変化】
問2「商品名にCWが付く/付かないはどう違うの？」
CW表記あり・・・テーパー仕様
CW表記無し・・・パラレル仕様
テーパーとパラレルの違いについて
どちらかと言えばクラブ設計側に必要な情報であり、
お客様目線としてはそこまで気にしなくてもよいのでは・・・と思います。
ちなみにキャロウェイゴルフやスリクソンでは
『スチールファイバーはテーパーのみ対応』と表記されています。
さらに注意点として
iシリーズの中で「i80cw」と「i95cw」の2種類については
「CWだとしても、CW表記はされていません」
理由はとくにわかりませんが
i70cw、i110cw、i125cwにはCWと表記され、i80cwとi95cwには書いていません。
エアロテック社がトゥルーテンパー社に買収される前は、i95cwと表記されていた時期もあったそうです・・・。
問3「スチールファイバーはどんなシャフトなの？」
カーボンとスチールの要素を併せ持つハイブリッドシャフト「スチールファイバー」。
カーボンの外側にスチール繊維を巻き付けている為、
無駄な挙動やパワーロスを最小限に抑え、球の高さと飛距離を安定させる事ができます。
一般的なカーボンよりはやや硬めなので、95g以下で選ぶ場合はRフレックスもオススメです。
実際の重量よりもやや重く感じるといった声もあり、
他のカーボンシャフトによくみられる“手元重心ぽいフィーリング”は少ないと思います。
そしてスチールファイバーの最も評価すべき点は
『つかまり過ぎない』という事。
とある有名コーチが「左へのミス（曲がり幅）が半分になる」と評しているように、
“つかまらない”ではなく、“つかまるけどつかまり過ぎない”という点が非常に優れています。
飛距離、方向性、打ち出しの高さ、さらに左へのミスを軽減できる点は
スイングスピードの速さに関わらず、多くのゴルファーに恩恵をもたらす性能です。
PING G-シリーズの最新モデルアイアン！
前作G-425と比べ 約3％薄いフェースにより ボール初速がアップ、
バックフェース装備されたアルミとカーボン用いた衝撃吸収バッチにより
ソフトな打感を演出しています。
ワイドソールに加え トレーリングエッジ側にカットが入り
抜けの良いアイアンに仕上がっています。
装着シャフトはこちら ↓↓↓
ウエイト：77ｇ トルク：2.7° キックポイント：中元調子
やさしさを重視した 初・中級者向けアイアン！
詳細はこちら
あまり知られていないかもですが、
アイアン型UTが良作が多いスリクソン。
前作「ZX UTLITY」や「Z U85」はとてもオススメなモデルです。
そして最新機種と言えば
『ZX MkⅡ ユーティリティー』！！！
さらに磨きをかけたフェース設計「MAINFLAME MkⅡ」はスリクソン史上最速のボールスピードを実現。
フェースのたわみが大きくなり、反発性能がさらに向上しています。
そして『ソール形状の見直し』
トゥ＆ヒールは斜めの段差を、トレーリングエッジ側もやや削ぎ落し、幅広ソールながらあらゆるライに対応した抜けの良いソール形状になりました。
今回の装着シャフトは
『MODUS 105 DST（特注品）』
『MODUS 105 DST（重量 98.5g）』のキックポイントは中調子。
標準装着「NS950GH neo DST for HYBRID」では掴まり過ぎる、スピンが多すぎる、そういった方にオススメのスペックです。
Taylor-Made歴代のミニ・ドライバーの中では 最もヘッド体積の大きい307ｃｃ。
とはいえ、 現在のドライバーは460ｃｃほどの体積があり、
比べれば 全く違います。
スイートエリアの広さや慣性モーメントの高さでは 通常のヘッドに劣りますが、
ボールコントロール性能はピカイチ！
ドライバーに飛距離性能ではなく操作性を重視される方におすすめです。
チタン・カーボン・ステンレスを効率良く配置し、
Taylor-Madeを代表する機能「ツイストフェーステクノロジー」も もちろん装備しています。
操作性を重視する上級者の方はもちろん、
クラブの長さやヘッドの大きさを持て余し気味の方も
短尺ドライバーを試してみてはいかがでしょう！
詳細はこちら
いまだ根強い人気で、中古は常に品薄状態。
多くの女子プロが使う名器『PING i210アイアン』！！！
今回入荷したのは
もう欲しくても探すのが困難極まりない「Uw（50°）」付きの7本セットです。
ライカラーは標準的なブラック！
装着シャフトは大人気『MODUS 120（S）』！
これは文句のつけようがない―――ッ！！！
もう早い者勝ちです。
コメントを投稿するにはログインしてください。