あえて何も申しません…
こんなドライバーが入荷しました。
こんなヘッドに…
こんなシャフトが付いて…
ヘッドコンディションも良好です。
これ以上はあえて何も申しません…(大切な事ですので2回言ってみました！)
こちらからお早めにどうぞ…
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このフォルムからぶっ飛びが生まれます！！
片割れは不適合の烙印を押されてしまいましたがこっちは健在です！！
PRGR RSドライバー！
クラウンのフェース上端側に設けられたこの段差、ダブルクラウン構造によって生み出されるクラウンのたわみがボール初速を上げてくれます。
その性能の高さは中古の出物が少ない事やリシャフトのご注文が多い事からも日々感じております。
(工房も備えているEFFORTならではの売れ筋の感じ方ですｗ)
装着シャフトはKUROKAGE XM50(S)！こちらはリシャフトで装着されております。
更にこちら、メーカー出荷時のロフトノーマルポジションですとシャフトロゴは表向き、
つまりはアドレス時にKUROKAGEのロゴと向き合う形となります。
ヘッドは難しすぎないレギュラーモデル、シャフトは全体がしなる方向性重視でありながらハードすぎない仕上がりのXM、
それも重量も重くない扱いやすいスペックとなっております。
打ちやすいドライバーでやさしく飛距離を稼ぎたい方に是非チョイスして頂きたい1本です。お早めにどうぞ！
詳細はこちら
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威風堂々! 三浦技研 Y-GRIND Type-F 4-PW S “N.S.PRO 950GH”
ボールを操る楽しさを追求したマッスルバックアイアンヘッド!
三浦由貴氏が考える
・ドロー弾道をイメージさせるTypeD
・フェード弾道をイメージさせるTypeF
2タイプのヘッド形状がラインアップされており、今回ご紹介のアイアンはフェード弾道のType-F
Type-Dに比べてシャープなヘッド形状でヒール側にボリュームをもたせ、フェードショットが打ちやすい
仕上がりとなっております!
そしてシャフトは・・・
日本シャフト N.S.PRO 950GHがアッセンブリーされており打ちやすいアイアンです!
100セット限定の大変希少なモデルとなっております!!
お早めにどうぞ!!!
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30本の中の1本が今ここに！！
「超高精度パター」
これだけでピンとくる方もいらっしゃるかもしれません。今回のご紹介は！！
KRONOSの限定モデル、TOUCH HAWAIIANパター！！
KRONOSのピン型パター、TOUCHの虹色のPVDコーティングを施されたモデル。なのですが！
ただのカラーリングが違うだけの限定モデルではありませんよ…
装着シャフトはFujikura製パター用カーボンシャフト！！
”味見”してみましたが非常にソフトな11L17カーボンスチール(軟鉄)の削り出しとシャフトの振動減衰性も相まって、
手に返ってくる打感はヒジョ～～～にマイルド。
さらにこのHAWAIIANは光沢のあるサテン仕上げと艶消しになったマット仕上げがあり、仕上げによって限定数が違っております。サテンは35本、マットは30本です。
さてこのヘッドを改めて見ますと…
このヘッドは…
つ や が な い ！！！
そうです、こちらはマット仕上げ！世界30本限定のレアものなのです！！！
見た目にもプリズムカラーなのに反射しないというのはかなーり新鮮で斬新に感じます。
もちろんヘッドのクオリティに関しましては最高レベル。見た目も品質も良しのレアものです♪
付属のカバーも専用のハワイアンテイストたっぷりのデザイン。
カバーをかけた状態ですと白いシャフトに緑のヘッドカバーという砂浜とヤシの木を思わせるカラーコーディネートになりますよ♪
ただカッコいいだけではない、ただ実戦向きだけではない、ただ本数が少ない限定モデルではない。
これら3つの全てを兼ね備えたスーパーパターです！！
是非お早めに…
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【試打レポート】噂のハンドメイドヘッドの実力とは！？
SKYTRAKを使用しての試打レポート第二弾、今回はハンドメイドのドライバーである…
Jean Baptiste、JB-501 LIMITED EDITION。
「やさしくて飛ぶ」といった評判が多いJB-501のその実力やいかに…！？
まずは今回試打しましたスペックをご紹介。ロフトはどちらも10°
メタリックブラックのヘッドに装着されているのはこちら、TRPX Raytis Ravie(レイティス・ラヴィエ) (R)。
軽量でありながら素早いしなり戻りで初速を上げてくれるシャフトです。
ラピスラズリブルーのヘッドに装着されているのはComposite techno FireExpress RB 6(S)。
弾きと粘りの両立が図られた傑作シャフトです。
今回打ちましたのは杉並店店長。早速その様子をご覧いただきましょう。
最初に打ちましたのはRaytis Ravie装着。
Raytis Ravie(R)はシャフトが軽く柔らかいため、ヘッドスピードを40前後に抑えて試打、その結果がこちらです。
打ち出し角は確保しつつ(ヘッドスピードに対しての打ち出し角としては理想的な数値)スピン量はかなり抑えられております。
いわゆる飛ぶ弾道と言われる「高打ち出し・低スピン」になってます！
続きましてRB-6(S)装着。
こちらはヘッドスピード43前後と45前後で打ってもらいました。
43の場合がこちら。特筆すべきはスピン量。この条件で2000回転を切っているのはかなりのロースピンです。
45まで上げた場合がこちら。こちらでもスピン量は2000回転前後とこちらでもロースピンが維持されております。
打った店長も「ここまでスピン量の抑えが効くものか」と結構驚いた様子でした。
もちろんミスヒットも助けてくれるJB-501、極端な大曲りもほとんど出ておりません。
飛ぶヘッド×飛ぶシャフトの組み合わせは間違いなくロースピンの棒球で飛んでいくというのをデータで実証してくれた形となりました。
魅惑の飛距離性能と落ち着いたデザインのJean Baptisteのドライバー、まだ打たれた事がない方は是非一度お試しください！
そのルックスの良さと飛距離性能に虜になるかもしれませんよ…？
もちろん試打の際のSKYTRAKでの計測も行っております。
気になるあのクラブとマイクラブの違いを比べてみたい、気になるクラブ数本をまとめて試してみたいなどのご要望にも
お応えさせて頂けます。
是非一度、SKYTRAKの実力をお試しにいらしてください。
今回試打しましたJB-501 TRPX装着モデル FireExpress装着モデル も是非どうぞ！
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しなったり走ったりはイヤなんだ！！
↑という方に是非オススメしたいシャフトが入荷しました！！
バット側のこのデザインは…？
＼ドドン／
Diamana X’17シリーズ！！
このシャフト、とにかくロートルク！！
Diamana X’17 60(S) 重量65.5g トルク2.4
Diamana X’17 60(X) 重量68.5g トルク2.3
Diamana X’17 70(S) 重量75.5g トルク2.0
叩いても叩いてもシャフトが負ける事なくしっかり受け止めてくれます。
このロートルクを実現したのは素材から。
※以下メーカーHPより抜粋
プレミアムな性能は、プレミアムな材料使いから。当社材料技術の粋を集め、超高弾性ピッチ系90ｔダイアリード™カーボンファ イバー（ＣＦ）をフープ層に、また78ｔダイアリード™ＣＦをバイアス層に使用してバット部を強化。ストレート層には強度と弾性 率を高い次元で両立するPAN系MR70ＣＦを使用しています。ピッチ系ＣＦ/ＰＡＮ系ＣＦ※双方を持つ弊社ならではの、惜しみ ない最適な材料選択で、いかなるハードヒットも受け止める剛性感と、Diamana™史上最も絞ったトルク値を実現しています。
※PAN系炭素繊：アクリル繊維を高温焼成して製造する。補強効果と粘り強さをバランスよく備える。ピッチ系炭素繊：石炭を乾留して得られるピッチを原料にしており、超低弾性、超高弾性が可能。
ただ超高弾性カーボンを使用しただけでなく、最適な部位に最適な素材を採用するという凝りようになってます。
その全てはとにかく「どれだけハードヒットしても当たり負けしないシャフト」の実現のため。
しかしただ当たり負けしないだけのシャフトではありません。超高弾性カーボンを使用されているため、叩けば叩くほど弾き感も出てきます。
昨今人気の先端が走って弾くシャフトは、ハードヒットすればするほど先端がブレてしまう。
しなり量多めで安定感を実現しているシャフトは叩くと力が逃げたり、それを嫌がってフレックスを上げると弾き感が鈍くなってしまったりします。
その点このDiamana X’17は元々ロートルクですので叩いてもブレが少なく、かつ叩いたパワーがそのまま弾きに繋がりますのでハードヒッターの方のパワーをボールにしっかり伝えてくれます。
ガッチリ叩いてしっかり飛ばしたいパワーヒッターの方、是非あなたのエースドライバーにリシャフトさせてください！
三菱レイヨンがパワーヒッターの方に向けて送り出すDiamana X’17。きっとご満足頂けますよ！
在庫状況や他スペックの取り寄せなどのお問い合わせも承ります。お気軽に杉並店へどうぞ♪
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