このロフトに注目が集まっています!

さて参りましょう。今回のご紹介は!

 

L1

 

PING G HYBRID。

ご存知PINGの最新モデル、G SERIESのHYBRIDクラブ。今回特に見て頂きたいのがロフト!

 

L2

 

26°モデルなのです!

少し前でしたら「そんなにロフトの多いHYBRIDとか力の無い人向けでしょ?」となりがちでしたが、

ボールの低スピン化が進むにつれてだんだんと人気が出てきております。

しかし…だんだんと人気が出てきたスペック、つまりは市場に出回っている流通量も少ないのでなかなか出てきません。

さらに今回ご紹介のこちらは…

 

L3

 

純正シャフトではありますが、重量感はしっかりあるのです!!

HYBRIDのオリジナルカーボンは軽いものが多い(最近少しずつ改善傾向も見られます)のですが、こちらはSシャフトで82gと

頼りなさを全く感じさせない重量設定となっております。

やさしいセカンドショットを志向される方に是非選んで頂きたい一本です。お早めにどうぞ。

 

詳細はこちら

ゴルフエフォートオンラインショップ

http://golfeffort.com

ありそうで無かったパター!

アイアンのブレード長、モデルによってマチマチですよね。

マッスルバックでもある程度やさしさも兼ね備えたモデルですと若干ブレード長が長めになっていたりしますし、

逆にやさしめのモデルでもブレード長を抑えて見た目にシャープな印象を与えてくれるモデルもあります。

 

ところが意外にも、いわゆるトラディショナル形状のパターのブレード長というのはそれほどバリエーションが多くありません。

一般的には

ピン型=長め

マレット型=やや短め

といったところでしょうか(ネオマレット型はモデルによってマチマチですので除外w)

そんな中、ブレード長がかなーり短めのピン型が入荷してきました!ご紹介します。

 

L1

 

BYRON DESIGN MYSTIC。

 

L2

 

アドレスしてみますとこの通り。かなり接写して撮っておりますのでそうは見えないかもしれませんが、かなーり小さいヘッドです。

非常にシャープな印象…と思われるかもしれませんが、分厚めのトップブレードなどからどちらかと言えば愛らしい印象を受けます。

 

 

 

フェースもかなり細かいミーリングが施され、平滑である事が一見してよく分かる作りになっているのが分かります。

”味見”してみますと、やはり分厚いトップブレードから彷彿とさせるソフトな打感が印象的です。

短いブレード長のヘッドは、パッティングが少し苦手なぼくですとややプレッシャーを感じます。

そういった意味では使う方を選ぶパターではあるかとは思います。

 

なかなか無い形状のパターです、お早めに!

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ねらい目は「1世代前」!?

1世代前のモデルですとお買い得!本日ご紹介しますアイアンも1世代前のモデルです。

 

L1

 

AP2 714!

ご存知歴代モデルがいずれも人気のAP2の1世代前のモデルです。

今回入荷しましたのは更に…

 

L2

 

シャフトモTOUR ISSUE X100装着なのです!!

現行の716でしたら一体いくらするのか…と思えるこんな組み合わせも1世代前になるとかなーりお買い得になっております。

そのお値段はこちらからご確認ください!

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Only Oneの極光、ここにあります!

早速参りましょう、本日のご紹介は!

 

L1

 

L2

 

L3

 

KRONOS GOLF AURORA!

限定発売されたこちらは特殊な仕上げを施されたヘッドとなっており、

使えば使うほどブロンズ色の落ち着きと明るい虹色への変化していき、それぞれが違う輝きを放つ事になります。

 

ベースになっているモデルはKRONOSのスタンダードモデルとでも言うべきTOUCH。

一味違うTOUCHをお求めの方に是非選んで頂きたい1本です。

こちらからどうぞ!

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ミントコンディション、入荷!

早速ご覧頂きましょう!

 

L1

 

NIKE METHOD 001。

それも…

 

L2

 

L3

 

コンディション良好なのです!

良好なコンディションの品をお探しの方もいらっしゃるのではないでしょうか。

 

こちらからお早めに!

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http://golfeffort.com/

 

吹き上がる心配ありません!!!

パワーヒッターの方のティーショットでのお悩みの代表格といえば、ちょっとしたミスですぐに大きく曲がってしまう事と、吹き上がりが多いのではないでしょうか。

特に吹き上がりはせっかくいいスイングをしてボールに伝えたパワーが前に飛ぶ推進力ではなく

上に浮きあがろうする力になってしまう、もったいない状態と言えます。

 

今回ご紹介しますのはそんなお悩みを抱えている方に選んで頂きたいドライバーです。

 

L1

 

Titleist 915D4!

日本未発売の915ドライバーです。

その特徴は…

 

L2

 

D2、D3とも共通でバックフェース側に備わっておりますウェイトがソールの真ん中にある事。

これにより重心深度が浅くなり、吹き上がりの原因であるバックスピンを抑えたインパクトを迎えやすくなります。

もちろん915シリーズに備わっているソールの溝(アクティブリコイルチャネル)もあります。

この組み合わせがスピン量を抑えたティーショットを実現してくれます。

 

さらにシャフトも…

 

L3

 

KUROKAGE XT60(S)装着なのです!

ご存知先端強度のタフさで知られるシャフト。

ヘッド特性も相まって、ヘッドが上を向く挙動はおそらく殆ど無いのではないでしょうか。

 

吹き上がりにお悩みのハードヒッターの方、是非お試しください!

詳細はこちら

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