ゴルフエフォートブログ | ゴルフエフォートの新着情報をブログにてご紹介いたします。
本日のご紹介は！
こちらのアイアン！
この人気モデルのどこが希少かと言いますと…
ジャジャン！レフティーモデルなのです！！
レフティーモデルのクラブはそれでなくても出物が少ないので、
EFFORTで随一の人気モデルのレフティーモデルはとっても希少です！！
さらにこのアイアンの希少性を上げているのがシャフト！
カスタムシャフトであるNS PRO MODUS3 120(R)装着品！
元々少し柔らかめのMODUS3 120、いわゆる初代MODUS3のRですのでイメージとしては「重・柔」シャフト。
これはタイミングの取りやすさとシャフトのしなりを感じ取るのに最適な仕様。
力んで振り回してしまう悪癖をお持ちの方に特にオススメの仕様となっております！
平時は何をご紹介させて頂いても「どうせ右のクラブでしょ…」と思われているレフティーのお客様、
今回はレフティーモデルですよ！
お早めにどうぞ！！
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Odysseyのパターでマレット型の代名詞と言えば…
古くはROSSIE、#5、2BALLと変遷を遂げてきておりますよね。
そして今ですと…
この形、#7ですよね。
この特徴的な形状は、テレビ観戦していても使用者を多く見かけますよね。
今回ご紹介しますのはその#7の…
軟鉄削り出しモデルのPROTOTYPEでございます！
市販モデルで言いますとMETAL X MILLEDが製法や素材などでは一致しますが、そこは支給品。
試打されたお客様も「市販品よりイイ」と言って頂けております。
実際構えてみても座りのよさと狙いやすさを強く感じさせる、秀逸な逸品。
是非お得なPOINT UPフェア期間中にお求めください！
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藤沢店もオールドモデルについて触れておりますが、杉並店も後に続きます。
本日のご紹介は！
PINGの名器ウェッジ、EYE2のリメイクモデルであるEYE2 XG。
アイアンセットの中のウェッジでありながら、そのやさしさとスピンのかかりやすさで大ヒットとなったモデルです。
そして一度、そのあまりのスピンのかかりやすさからルール不適合となった経緯もあるモデルでもあります。
更には溝規制ルールが施行された際、P・ミケルソンをはじめとしたプロが引っ張り出してきた事で
再びその名を知られる事になったモデルでもあります。
そのEYE2のウェッジを、現在の溝ルールに適合して甦ったのがこちら、EYE2 XGです。
その最大の特徴はこの独特の顔。
フェース長さを短めに、且つトゥ側が高く感じるこの独特の形状を、今でも忘れられない方もいらっしゃるのでは
ないでしょうか。
今回入荷しましたこちらは60°のロブウェッジです。
EYE2の魅力をご存知の方は旧友に会うような感覚で、ご存知でない方は今でも違和感のないこの使い勝手に
是非触れてみてください。
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新橋店、花小金井店のブログでもご紹介させて頂いております、今一番熱いドライバー…
TaylorMade GLOIRE F。
名器との評価も散見される初代GLOIREの良さを踏襲したその性能の高さ、既に体感された方も
いらっしゃるのではないでしょうか。
しかし元々はやさしめのモデルですので、オリジナルシャフトはやや軽めのものばかり。
せっかく性能は高いのにシャフトが頼りない…そんな方に是非ご覧頂きたいドライバーのご紹介です！！
今回入荷しましたのは3本。いずれも10°でメーカーにお願いしました。
シャフトはこの通り！
弾き系ですけれども極端な走りすぎを抑えたATTAS 6☆ 6(S)
先代モデル「MT」より少し叩けるようになった弾き系MJ-6(S)
先代モデルは捕まえて飛ばす、このモデルは弾いて飛ばすSPEEDER EVOLUTION 661(S)
となっております。
飛距離性能の高いヘッドに合っているシャフトをgetして、間もなく訪れるシーズンで武器にしちゃってください！
詳細は…
ATTAS 6☆ 6装着はこちら
MJ-6はこちら
SPEEDER EVOLUTION 661はこちら
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ここ最近、ゴルフを始めた頃に母から譲り受けたパターを久しぶりに持ち出して優勝したり、
師匠が最盛期に使っていたパターと同じものを探し出して使用し始めたりと、最新のパターではないものを
使用してツアーで結果を残しているプロをチラホラ見かけます。
彼/彼女らのレベルになると、グリーン上においては技術的なものよりもメンタルに拠るところが大きいはずですので
これなら入る！と思えるパターか否かというのが大事なのではないでしょうか。
今回ご紹介しますのはそんなムーブメントに乗ってみたいゴルファーの方にオススメしたい1本です。こちら！
PING ZING。
現在では製造しているメーカーも少なくなりつつある形状ですが、例えばパターの名手と讃えられた
B・ファクソンなどもその最盛期に愛用した形状となっております。
このパターですが…
この通り、フェース面のトゥとヒールにウェイトが装着されており、ヘッド重量のアップと
慣性モーメントの向上が計られております。
とはいえ元の重量自体が軽いためか、総重量・バランスともに軽めではあります。
が、この「軽めである」事も、あるいはパッティングのイメージを変えるという意味では効果があるのではないでしょうか。
どうせ変えるなら思い切って変えてみると、ひょっとしたらそれがドンピシャハマる可能性もありますからね。
ご興味のあるお客様は是非どうぞ！
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最近の飛び系ドライバーのスタンダードである “ 浅重心・ロースピン設計 ”
確かにスピン量が多く、ボールが吹け上がってしまうハードヒッターには
有り難い構造ではありますが・・・
アベレージゴルファーの平均的なヘッドスピードではボールが上がりにくく、
キャリー不足でトータル飛距離が伸ばせない!
そんな方も多いはず!!
そこで、あえて “ シャローフェース・深重心設計 ”による高打出しによりキャリー不足を解消!
トータルヤーデージを伸ばしてくれます!!
それは・・・
遠藤製作所 EPON AF-153 ドライバーです!
そしてシャフトは・・・
大人気! FUJIKURA SPEEDER EVOLUTION 569 S FLEXがアッセンブリー!
さらに飛ばせます!!
お早めにどうぞ!!!
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