ゴルフエフォートブログ | ゴルフエフォートの新着情報をブログにてご紹介いたします。
独自開発であるフェース裏内部にグラファイト制振材を複合するG-BRID（グラファイトハイブリッド）構造を採用。
振動を抑えるとともに、低重心化に成功。
さらに真空熱処理製法を用いることで、金属組織の大きさが均一になり、従来の軟鉄を凌ぐ好打感を実現。
とにかく打感がやわらかく、打っていて気持ちのいいアイアンです。
シャープでやや面長な顔付きもYONEXらしくていい感じです。
ラウンドソールで抜けも抜群。
実戦で活躍してくれそうです。
人気の金属コンポジットシャフト
スチールファイバーが装着。
ぜひお試しください。
詳細はこちら
発売から人気継続中のウェッジ、クリーブランドの
エフォートで№．1のシャフトラインナップになりました（＾－＾）
まずは定番
トゥルーテンパー DG HT
129ｇ 元調子
DGの軽量モデル
トゥルーテンパー DG 105
103ｇ 元調子
日本シャフト
NS950GH ｎｅｏ
98ｇ 中調子
同じく、日本シャフト
NS850GH ｎｅｏ
88ｇ 中調子
カーボンシャフト
フジクラ MCI 80（2025）
86ｇ 中調子
そして最後にダンロップオリジナルウェッジ専用シャフト
Ｄｉａｍａｎａ CGⅢ
66ｇ 中調子
計6種ロフトは48°、50°、52°、56°、58°でラインナップ！！
是非、お使いのアイアンに合わせてチョイスして下さい。
DG HTはこちら
DG 105はこちら
ＮＳ950ＧＨ ｎｅｏはこちら
ＮＳ850ＧＨ ｎｅｏはこちら
ＭＣＩ 80（2025）はこちら
Ｄｉａｍａｎａ ＣＧⅢはこちら
【マスダゴルフ STUDIO-1】
超ロングセラーSTUDIO-1の中でもめずらしい銅メッキ仕上げ。
美しいですよネ♪
ちらっと見えましたが、シャフトもこだわっております！
【フジクラ MCP HARD】
スチールシャフトより転がりが良く、芯を外しても距離が落ちにくい。
具体的に試打ロボットのデーターでは、
スチールシャフトで芯を外すと15%くらい距離が落ちるのに対し、MCPは5%くらいで安定しています。
滅多にない組み合わせのパターを是非！
詳細はこちら
【ラブゴルフ OZ.1i HS パター】
直近のパター人気ランキング1位！
HSは、「Half Shaft Offset」で、センターでもヒールでもない
中間にシャフトポジションがあり視覚的な構えやすさと打点の一貫性を
向上させるように設計されています。
マレットの安定感とブレードの操作性の両方を求める方に大人気です。
長さはもちろん34INCH！
これからの時期、高速グリーンにも合うHSをお見逃しなく！
詳細はこちら
今回ご紹介するのはPING G440 ユーティリティーのカスタム品。
純正シャフト「ALTA J CB BLUE」をお使いの方で
フレックスSでは硬く感じる。
フレックスRでは軟らかい。
そんな方におすすめしたいのがこちら！
高く！強く！しなやかに振れる！『グラファイトデザイン TOUR-AD HY-65（R）』！！！！
まずPING純正カーボン「ALTA J CB BLUE」の基本スペックを見ていきましょう。
R・・・52g/トルク3.1/先調子
SR・・・56g/トルク2.8/先中調子
S・・・65g/トルク2.3/中調子
これらに対し『TOUR-AD HY-65（R）』の基本スペックは
R・・・67g/トルク3.5/中調子
U5（26°）で振動数を計測してみると
ALTA J CB BLUE（S）・・・約272cpm。
ALTA J CB BLUE（SR）・・・約255cpm。
TOUR-AD HY-65（R）・・・約261cpm。
【まとめ】
ALTA J CB BLUEと比べた場合、
・SとSRの中間的な硬さ（SRに近め）
・シャフト重量はSと同等。
・SRに近い感覚のまま重量が増えるので、重さを感じながら振れる。
・トルクがあるのでゆったり振れる。
実際にワッグルしてみると丁度良いしなりと重量感！
アイアンのシャフトが60g～70ｇ台の方にはおすすめなスペックです！
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