ヤマハ　「VD59　ドライバー」

最大の特徴は　ルールギリギリの慣性モーメント「5,820ℊ/㎠」

しかも　ソール後方に装着されている　可動式ウエイトの位置が変わっても

慣性モーメントの数値が変わらない為　使い手に合わせたポジション全てで

高い直進性を生み出します。

初速アップを期待できる　ヤマハ独自の技術「ブーストリング」を装備し

やさしさを追求しつつも　飛距離アップも見込めます。

ルール内ギリギリの慣性モーメントを誇るドライバーと言えば

2008年に発売された　NIKE　「サスクワッチSUMOスクエア5900」が有名です。

今から10年以上前に発表されたこのドライバーは　四角形の形状という、

かなり個性的なドライバーでしたが　

この「VD59　ドライバー」はオーソドックスな形状で　中身は

今時のドライバーらしく　カーボンクラウンや可変スリーブなどを装備しています。

装着シャフトは　大人気モデルの「ベンタス-ブラック　ベルコア　5（X）」

なかなかミスマッチな組み合わせですが　非常に興味をそそられるセッティングです。

直進性を求めつつも　叩き甲斐のあるドライバーで、

琴線に触れたゴルファーは　私だけではないはず！！

２０２１年１０月２９日発売開始の超最新モデル！

是非、ルールギリギリの慣性モーメントを御体験下さい！

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