ゴルフエフォートブログ | ゴルフエフォートの新着情報をブログにてご紹介いたします。
今年春 GOLF-EFFORTの30周年を記念して作成した CART-TOTE BAG。
大人気ブランド「BRIEFING」との コラボモデルです。
通常のCART-TOTE BAGよりも マチを広げて一回り程大きく仕上げいますので、
今 お持ちのCART-TOTE BAGでは 入れられる量が少ないと お嘆きの方、
おすすめです。
外側の収納は ファスナー式とボタン式が前後に装備。
内側にも ファスナー式を含め 3カ所のポケットと
500mlのペットボトルが入れられる専用ポケットが左右に1つずつ
あります。
ラウンド時以外でも 練習場に行くときにも おすすめ！！
数量限定モデルの為、 残りわずかです。
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ある意味 今、大人気の「ゼロトルクパター」の真逆の存在と言えるでしょう。
ストローク中に フェースの開閉が全くしない「ゼロトルク」に対し、
パターの中で 最もフェース開閉の多い 「L字型」。
「やさしさ」という点では 圧倒的に「ゼロトルク」ですが
操作性の高さは 「L字型」に軍配が上がります。
下りのライン あえて、芯を外して転がりを悪くしたり、
パンチを入れて 決め打ちをしたりと 使い手の技術を最大限引き出してくれのが
この「L字型」です。
ブレード型・マレット型・ゼロトルクを含めたセンターシャフト型
このどれとも異なる 繊細なフィーリングを体験出来ます。
パターの原型ともいえる この「L字型」
歴代の名手達も愛用していました。
簡単さが重要視されえる事の多い 現代のゴルフクラブの中で
一際 異彩を放つ 「L字型パター」は
スコアー重視ではない ゴルフの面白さを感じれることでしょう。
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今年のアイアン部門で 圧倒的な人気を誇り
軟鉄鍛造キャビティーアイアンブームを牽引したモデルの数量限定仕様モデル！！
適度なやさしさ と 上級者も納得の操作性が バランス良く
組み合わさったことで 幅広いレベルのゴルファーに対応可能なアイアンです。
標準もシルバーメッキとは異なり 落ち着き感のある ブラッククロム仕上げ！
特別な「ZXi-5」は いかがでしょうか！
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発売から人気継続中のウェッジ、クリーブランドの
エフォートで№．1のシャフトラインナップになりました（＾－＾）
まずは定番
トゥルーテンパー DG HT
129ｇ 元調子
DGの軽量モデル
トゥルーテンパー DG 105
103ｇ 元調子
日本シャフト
NS950GH ｎｅｏ
98ｇ 中調子
同じく、日本シャフト
NS850GH ｎｅｏ
88ｇ 中調子
カーボンシャフト
フジクラ MCI 80（2025）
86ｇ 中調子
そして最後にダンロップオリジナルウェッジ専用シャフト
Ｄｉａｍａｎａ CGⅢ
66ｇ 中調子
計6種ロフトは48°、50°、52°、56°、58°でラインナップ！！
是非、お使いのアイアンに合わせてチョイスして下さい。
DG HTはこちら
DG 105はこちら
ＮＳ950ＧＨ ｎｅｏはこちら
ＮＳ850ＧＨ ｎｅｏはこちら
ＭＣＩ 80（2025）はこちら
Ｄｉａｍａｎａ ＣＧⅢはこちら
今回ご紹介するのはPING G440 ユーティリティーのカスタム品。
純正シャフト「ALTA J CB BLUE」をお使いの方で
フレックスSでは硬く感じる。
フレックスRでは軟らかい。
そんな方におすすめしたいのがこちら！
高く！強く！しなやかに振れる！『グラファイトデザイン TOUR-AD HY-65（R）』！！！！
まずPING純正カーボン「ALTA J CB BLUE」の基本スペックを見ていきましょう。
R・・・52g/トルク3.1/先調子
SR・・・56g/トルク2.8/先中調子
S・・・65g/トルク2.3/中調子
これらに対し『TOUR-AD HY-65（R）』の基本スペックは
R・・・67g/トルク3.5/中調子
U5（26°）で振動数を計測してみると
ALTA J CB BLUE（S）・・・約272cpm。
ALTA J CB BLUE（SR）・・・約255cpm。
TOUR-AD HY-65（R）・・・約261cpm。
【まとめ】
ALTA J CB BLUEと比べた場合、
・SとSRの中間的な硬さ（SRに近め）
・シャフト重量はSと同等。
・SRに近い感覚のまま重量が増えるので、重さを感じながら振れる。
・トルクがあるのでゆったり振れる。
実際にワッグルしてみると丁度良いしなりと重量感！
アイアンのシャフトが60g～70ｇ台の方にはおすすめなスペックです！
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