初入荷！！ MASDA-GOLF STUDIO-1 レフティー仕様。
MASDA-GOLF：STUDIO-1 銅メッキ レフティーモデル
人気のMASDA-GOLFで 唯一のレフティーモデルパター。
一つのインゴットから削り出し 一つのヘッドを作り出し、
CNC機械加工後、熟練工の手で成形されています。
レフティーゴルファーの皆様！
是非、御検討下さい！！
詳細はこちら
【速報！】トリプルダイヤモンド MAX 入荷！！！
先月発売したばかりの超ホットなドライバー！！
『キャロウェイ パラダイム Ai-SMOKE トリプルダイヤモンド MAX ドライバー』が入荷しました！！！！
キャロウェイ契約プロがこぞって使用している注目ヘッドです！！
ぜひお試しください。
2024 全米女子オープン チャンピオンの 使用アイアンはこちら！！
笹生優花プロ 2024全米女子オープン優勝おめでとうございます。
しかも 史上最年少の複数回優勝という偉業のオマケつき！
更に2位に渋野日向子プロが入り、日本人ワン・ツゥーフィニッシュ達成！
寝ずに起きててよかったです。
でも、最後のブーイングが ちょっと哀しかったですね。
笹生優花プロが使用していたクラブがないかと店内を探してみると
「ありました。」
Callaway：APEX MBアイアン
ボールを操作しやすいアイアンとして上級者向けに作られたモデル。
バックフェースセンターには「ウエイトチューニングポート」を装着。
インパクトエリアの真後ろにウエイトを装着することで
ソリッドな打感と強弾道を生み出します。
詳細はこちら
ヤマハ：RMX VD/Mドライバー＋フジクラ：VENTUS TR REDシャフト 配色がGOOD!
ヤマハ：RMX VD/Mドライバー
RMX VDシリーズの中で 重心深度が調整できるモデルは こちらの「M」
39.0㎜～43.0㎜とかなり広い範囲の調整が可能
バックスピン量が多い方は フェース寄りに
バックスピン量が少ない方は後方へセットして下さい。
加えて 可変ソケットにて 打ち出し角も±2°の調整可能！
ベストなポジションに調整を行い より最適なドライバー仕上げて下さい。
フジクラ：VENTUS TR REDを装着することで ヘッドのカラーとベストマッチしています。
光沢のあるブラックと 鮮やかなレッドで塗り分けられたヘッドに
先端のレッドから徐々にブラックに変わっていくグラデーションカラーのシャフトは
実にベストマッチ！！
性能だけではなく 外見も重視する方におすすめ！
詳細はこちら
頑張れ！渋野日向子プロ。 完全に寝不足ですが 明日もam3:00起きです。
PING:i-230アイアン
現在 全米女子オープンで 優勝争いをしている
渋野日向子プロの使用アイアンです。
名器と言われた 前作「i-210アイアン」の後継モデルで
スピン性能や打感＆打音等の性能が向上！！
渋野プロは、i-210アイアンで2019年全英女子オープンを制し、
日本中を驚かせましたが
明日 このi-230アイアンで2024年全米女子オープンを制する
大復活劇をみたいですね！
今回、御紹介するモデルは 硬さこそ違いますが（渋野プロはR）
同じシャフトである
SteelFiber i-95 cwです。
興味のある方 詳細はこちら！
【飛距離目安 おおよそ200～220ヤード】あなたはAPEX UW（2023）を使いたくなる！！！
見た目や打ちやすさはユーティリティー！
しかし、その飛距離性能はフェアウェイウッド並み！
これぞまさしく“唯一無二”と呼ぶにふさわしい
『キャロウェイ APEX UW（2023）』！！！
そのくらいで“唯一無二”を謳うには大げさでは・・・という声もありそうですが、
もちろんそれだけではありません！
■唯一無二の理由 その1
初代APEX UWはフィル・ミケルソン監修したといわれるだけあり、一般的なユーティリティーに多くみられる「低重心」「深重心」「高弾道」「つかまる」ではなく、『浅重心』『低スピン』『操作性』等を重視しています（’23モデルはその初代をさらにやさしくしたモデルです）。その為、シャフト選び次第ではヘッドスピードが速いゴルファーにも対応しやすく、引っかけやチーピンを恐れずに振り抜ける安心感が魅力。ウッド型UTでは引っかかる、アイアン型UTでは難しい、そんな方には最適なモデルです。
■唯一無二の理由 その2
APEX UWは、UTとほぼ同等な長さやヘッドサイズで扱えるにもかかわらず、装着シャフトは「UT/アイアン用」ではなく『ドライバー/FW用』。その為、今お使いのドライバーやFWと同型シャフトを装着可能！これは普通のUTにはできない設計です。チップ径をウッド用に合わせているので、一貫性のあるセッティングを求めるゴルファーにはとても魅力的です。
※番手により先端カット推奨の為、シャフト交換の際は→こちらをご参考下さい。
一昔前のヤマハ（RMX UT ’15）やロイヤルコレクション（BBD’s TRC）に、同じくウッド用を装着するユーティリティーが一部ありましたが、APEX UWのような操作性や浅重心設計ではありませんでした。
つまり、こういったコンセプトをもつクラブは私の知る限りでは他に見当たらないのです！
いずれモデルチェンジを迎える時期が来るでしょうが、このクラブはシリーズ化してほしいと切に願います。
そして今回ご紹介するスペックは
『23度のベンタスブルー7（X）』！！！！
手元が軟らかく、素直なしなり粘りで扱いやすい初代ベンタスブルー（中元調子）。
一見すると硬さ（X）はハードな印象を受けると思います。
そこでテーラーメイド「Qi10 レスキュー（22°）DI-85（S）」と
長さ/総重量/バランス/振動数を比べてみましょう。
【APEX UW（2023）】40.5インチ 約362g D2 約283cpm
【Qi10 レスキュー】40.25インチ 約369g D1.5 約294cpm
単純な比較になりますが、
多少なりともベンタスブルー7（X）の印象が変わったのではないでしょうか。
ちなみに全く同じスペックをご購入されたお客様からは
「飛距離の目安は大体210～220ydくらい。23度は球も上がるから使い易いよ」と仰っていました。
HS43～45前後の方におすすめなスペックです。
ぜひご検討下さい。
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