2017年2月12日｜杉並店
ヘッド製造のほとんどの工程を自社工場で行い、溶接・研磨をハンドメイドでこなす事で圧倒的なクオリティを誇るKAMUI WROKS JAPAN。
その品質の高さは、最高峰を標榜するJean-BaptisteのドライバーヘッドもこのKAMUI WORKS JAPANが手がけるほど。
今回そんなKAMUI WORKS JAPANの現行モデルのドライバーが入荷しました。
それがこちら。KM-300！
フェース表面だけではなく裏面にもスコアラインを入れる事でトゥ・ヒールの張りを高める構造。
更にこのヘッドのスゴさ(表題の”あの力”です！)がこちら！！
バックフェース側にあるこちら！ウェイトにしては巨大なこれ、実はバルブなのです。
ヘッド内部に空気を充填し、その空気が逃げないように栓がされているのです！！
そうです、あの「窒素入りドライバー」「ガス入りドライバー」として名を馳せたTP-07 NITROと非常に良く似た構造になっているのです！！
更にこのドライバーのスゴいところは空気入りでありながらネジ式のウェイト調整ポートが備わっている事。
通常、ネジ式のウェイトポートは先端部分がヘッド内部に到達する構造になっておりますが、このKM-300はそこにも蓋を設けてあり、ウェイトを外しても空気が抜けてしまう事がありません。
そしてTP-07 NITROの弱点であった「打音が大きすぎる」事もこのKM-300にはありません。
もちろんハンドグラインドのヘッドだけあり、構えてみても非常に良い顔をしております。
クラウンも艶消しのマットブラック。手触りも極端にザラザラしておらず「お見事！！」と言いたくなる仕上げです。
そんな飛びのこだわりが詰まったヘッドに装着されているのはFireExpress Prototype2016 Ver.1 65(X)
90t超高弾性カーボンを採用する事で、ヘッドのスピード感とシャープさを演出。
超高弾性シャフト特有のシャフト全体が加速させてくれる構造ですので、叩いて飛ばせるシャフトです。
飛びのこだわりがギュギュッと詰まったヘッドに叩いて飛ばせるシャフトのコラボレーションが生み出す飛距離、是非堪能しちゃってください♪
詳細はこちら
ゴルフエフォートオンラインショップ
http://golfeffort.com/
2017年2月11日｜杉並店
ロマロ独自のチタンカップフェース＋ボディという構造をベースに、クラウン部に薄肉の鍛造チタンを採用した3ピース構造
薄くなったクラウンの余剰重量をソール周辺部に配置することで、より低い重心と広いスイートエリアを獲得
カップフェースとボティが生み出す高い反発力は、効率よくボールに伝えられ、高初速ボールの強い弾道を実現
ディープな力強いカタチの中に、やさしさを秘めた高性能ドライバーです!
そしてシャフトは・・・
安定のTOUR AD PT-5 S FLEXがアッセンブリーされております!
・・・癖がなくタイミングの取りやすさと安定した軌道で球の掴まりのよさを実現
シャフト先端部の剛性を高める事により、スイートスポットを外したときのヘッドのブレを抑えることで、打ち出し角、
バックスピン量が安定し、直進性のある強い弾道が可能です!!
人気モデルなのでお早めにどうぞ!!!
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ゴルフエフォートオンラインショップ
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2017年2月10日｜ゴルフ用品, 杉並店
ここ一番の勝負がかかった…と言えばやはりパッティング。
特にこれを入れれば目標スコア達成などと言った場面になればなるほど手が動かなくなるものです。
そこで今回ご紹介したいのは！
こちら、The Rail！細長いパッケージを開けてみますと…
約1ｍ強の金属のレールが出てきます。
使い方は…
両端に空いている小さな穴にボールをセットし、それをパターで打つだけ。
すると直進していないボールですとレールから転げ落ちてしまいます。
レールの長さであるこの1m強をまっすぐ正確に打てるようになり、確実に沈められるようになればスコアアップは間違いありません！！
ちなみにブログ担当のわたくしが試しましたところ、エースパターと同じスペックで挑み、4発目にしてようやくレールを”完走”する事が出来ました。
その後、店長が挑戦したら2発目にして”完走”。実力の差を思い知らされました(涙)
ショートパットの”ポロリ”はスコアメイクの大敵。悲しいストロークを払わなくて済むようにThe Railをお役立てください。
(全くの余談ですが逆さまにして打つとレールの中をボールが走る形となるため、百発百中になりますｗ
あまりにも入らなさ過ぎて自信を無くしそうになった際には「何度打っても入る」体験をするために使える…のかもしれません(汗))
詳細はこちら
ゴルフエフォートオンラインショップ
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2017年2月9日｜杉並店
XR16の最もパワーヒッター向けヘッド！
XR16 SUB ZERO！
引き締まった顔はレギュラーモデルのXR16と比べますとソールからパッと見ても分かるくらい違います。
クラウンの仕上げも違います！XR16、XR16 PROはマットな艶消しであるのに対し、SUB ZEROは光沢のある仕上げです！
装着シャフトはこちら、Tour AD TP-6(S)。
しなやかなしなりを感じながらシャフトが走り過ぎない安定感を保ちつつ飛距離が出せるシャフトです。
バックフェース側のせり出しが少ない引き締まった顔がお好きな方、是非どうぞ！
…と、ここまで書いて藤沢店もSUB ZEROを紹介している事に気付きました(汗)
ま、まぁ良い品は被りやすいという事で一つ…
詳細はこちら
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2017年2月9日｜杉並店
SKYTRAKを活用しました試打レポート、今回のテーマは「長尺」。
そこで用意しましたのは…
同じシャフトで長さが2.25インチも違うドライバー2本！
試打しました2本のスペックをご紹介
長尺(47インチ)：RomaRo 460HX SPEED TUNE 10° SPEEDER EVOLUTION569(R)
標準(44.75インチ)：Callaway Callaway Collection 10.5° SPEEDER EVOLUTION569(SR)
構えてみますと長さが違いすぎて印象は全くの別物です(笑)
さて打ってみます。まずはCallaway Collectionから。
その結果がこちら。最後の2発がフックが強くかかってしまい平均は大分落ちましたがなかなか打ちやすかったです。
余談ですが打感・打音ともにかなり良いというのを感じました(笑)
続きましてRomaRo。
その結果がこちら。どうやら長尺が合っていないようでかなりボールは散らかりました(汗)
1発それなりに飛んだ当たりは、一般的によく言われる「長尺は振りにいってはいけない」というのがハマった結果でした。
しかし長尺を振って確実に得られた恩恵として、ヘッドスピードは間違いなく上がっていました。
ゆったりしたタイミングでヘッドの重さを感じながらスイング出来る方でしたら、ヘッドスピードとミート率が噛み合って大幅な飛距離アップも望める…かもしれませんよ？
このように長尺が合ってらっしゃるかどうかを試してみる事も出来ます。
「長尺を使ってみたいけど長くて当たらない気がするから…」という方にこそ、是非一度SKYTRAKで試してみてはいかがでしょう？
SKYTRAKの試打レポートシリーズ、次回もお楽しみに！
今回試打しました Callaway Collection 460HX SPEED TUNE も是非どうぞ！
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2017年2月8日｜杉並店
日本の製鉄においてその名を轟かせる二つの技術の街がコラボして作られたウェッジが入荷しました！！
それがこちら。Orion Japan！
正直このクラブをお持ち頂くまでぼくも全く知りませんでした。そこでご紹介を兼ねてメーカーホームページより抜粋を。
～兵庫県姫路地区鍛造・成型技術と新潟県燕三条地区の金属研磨技術を融合したゴルフクラブ。
「姫路だからできる成型技術」「燕三条だからできる磨きの技術」
お互いの得意分野を惜しみなく具現化した商品～
となっております。
姫路と言えば三浦技研や藤本技工のある街ですし、新潟県燕三条と言えばEPONブランドを擁する遠藤製作所のある街です。
姫路と燕三条と聞いただけでは「？？」と思いますが、本拠を構えるメーカーの名前を出すと一気に説得力が増します。
どちらもふるさと納税の返礼品を見てもどちらの街も鋏や包丁がラインナップされており、特に姫路の市川町はズバリ軟鉄鍛造のウェッジやパター・アイアンなどもあるくらい「鉄を扱う街」同士です。
今回入荷しましたのは2種類の形状があるSPY-1 WEDGE TYPE-G。
ティアドロップ型であるTYPE-Sをベースによりやさしく打てる幅広ソール、出っ刃すぎないストレートなリーディングエッジを採用されています。
モデル名のTYPE-Gと聞いて「グースネック？」と思って構えてみましたが…ここまで書きましたメーカーの謳い文句がストンと
実感として理解出来る顔でした。
(こちら58°です)
構えてみての印象は「アイアンの顔のまま58°までロフトを増やすとこんな感じかな？」といった具合でした。
若干独特ですがスクウェアに構えた際は如何にもボールを真っ直ぐ打ち出しやすそうな顔をしております。
アイアンの流れの顔立ちのせいか、開いて使うとやや面長に感じてしまう部分もありますので、
ターゲットは開いたり閉じたりせずにスクウェアに構えて打つアプローチを志向される方でしょうか。
それに何より。見た目にシンプルでカッコいい上にバックフェースのみミラー加工という凝った仕上げで所有感もあるウェッジですよ！
そして装着シャフト！これがまた珍しいのです。
MCI70(R)！
ありそうであまり無かったカーボンシャフトで程よく重量感のあるシャフトのRという、まさにその「ありそうで無かった」逸品です。
重量フローから考えますとズバリハマるのは「50g台～60g台のカーボンシャフトアイアンを使っている方」ではないかと思います。
ゴルフクラブ製造の街と金属加工の街の技術が手を組んだ魅惑のウェッジ、更には装着シャフトもウェッジとしてはかなりレアな2本。
長く在庫しているとは思えません。お揃いで是非どうぞ！
詳細は…52° 58° それぞれからどうぞ！
ゴルフエフォートオンラインショップ
http://golfeffort.com/
