レアパター御座います（＾＿＾）

 2025年12月27日｜白金台店　

 

レアなパター入荷してますよ！！

 

クラシカルな、キャメロン軟鉄 L字パター　

 

最近滅多に見なくなってしまいました（＞＿＜）

 

 

★ Scotty  Cameron

　　　　　NAPA  CALIFORNIA  LTD. ★

 

ヘッドに若干錆が出ていますが、状態はまずまずです！！

 

 

 

ボールのコントロールはしやすく、打ち出しも自由自在

 

所有感＆ L字パターのシビアな所が楽しめます♪♪♪

 

 

ヘッドカバーは勿論なこと、シャフトシールも残ってますよ（＾＿＾）

 

 

今ではレアパターです！！　お早めに！！

 

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5Wに代わる新たな選択肢に！

 2025年12月27日｜世田谷店　

今回世田谷店からご紹介致しますのは、、、
どうにもフェアウェイウッドが苦手…という方にこそご覧頂きたい、一応フェアウェイウッドにカテゴライズされる…！！

こちらです！！
Callaway APEX UW(2025)！！

一見しますとユーティリティ。
ですが装着出来るシャフトはウッド用、ボールの上がりやすさもユーティリティ以上に仕上がっている「フェアウェイウッドとユーティリティのいいとこ取り」を標榜して作られたクラブの3代目モデル。

代を重ねるごとに洗練されていくそのヘッドは、初代で人気のポイントであったソールデザインをより洗練された形で復活。
且つ番手間のシャフト長さの間隔を0.75インチにする事で番手毎の飛距離差がよりしっかり出る様にも改良されております。

ご注目頂きたいのがロフト。
17°です。

ユーティリティでしたらボールの上がりにくさを感じてしまうロフト角。
ですがこういったロフトこそUWである意味が活きてきます。

と言いますのもシャフト長さとロフトを勘案しますとこの番手と置き換わるクラブは5W(クリーク)。
それでいながら5Wより若干短い為、フェアウェイウッドの長さを理由に苦手にされている方には救世主となる可能性があります。
もちろん苦手とされていなくても短くなった分当たりやすくなり、結果として今まで以上にコース攻略が容易になるという側面もあります。

その装着シャフトはこちら。
GRAPHITE DESIGN Tour AD DI-8(S)。

一見しますと80g台…？重くない？と思われるかもしれませんが、前述の通りUWは同じロフトのウッドと比較してやや短め。
その短くなって重量を求められる分をしっかり重くなっている仕様とも見る事が出来るかと思います。

短い分しっかりと振り切れる長所を備えたキャロウェイの意欲作モデルを是非どうぞ！！
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今年の顔ですよね♪

 2025年12月27日｜新橋店　

 

 

本日のご紹介はこちら！

PING　G440　MAX　FW　になります。

PINGのG440シリーズはFWだけでなく1W、UTと安定した人気で現在でもご注文を頂いております。

まさしく！今年の顔と言っても過言ではないモデルとなっています。

 

 

 

そんなG440　MAXのこちらは5Wとなっています。

最近は3Wの使用率が若干落ち気味で代わりに5Wがよく出るんです♪

しかもG440となったらオススメです♪

 

 

 

入っているシャフトもTOUR　AD　PT-6　フレックス　S　とこちらもロングセラーの人気シャフト♪

弾道も安定して振りやすいのでヘッドとの相性もバッチリです！！

今年1年頑張ったご褒美にこちらの1本はいかがでしょうか。

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ブラック×ブラック！！

 2025年12月27日｜世田谷店　

今回世田谷店からご紹介致しますのは、、、
カラーコーディネートだけでなく扱いやすさもバッチリなドライバーです！！

まずはそのヘッドがこちら！！
Callaway ELYTE X NIGHT EDITIONです！！

その名の通り黒いカラーカスタムの施されたエリートXドライバー。
…ちなみにエリートXのヘッドはいわゆるつかまり仕様なドライバーですが、石川遼プロの使用モデルでもあり「ドローバイアスでありながらプロも使用できるポテンシャルを秘めたドライバー」でもあります。

そのロフトは10.5°。
ロフト表示部分も含めて艶を抑えた落ち着きのある黒で構成されたヘッドは、シックでありながら攻撃的な印象をも与えてくれます。

さてそんなイケてるルックスのドライバーに装着されているシャフトをご覧頂きますと…

こちら！！
GRAPHITE DESIGN Tour AD DI-6 BLACK(S)です！

ご存知コスメ変更を数度経ているグラファイトデザイン ツアーADの超ロングセラーシャフト。
その最新コスメは黒を基調にモノトーンに仕上げた、こちらも落ち着きのあるルックスのシャフト。
ヘッドもシャフトもブラックバージョン同士の組み合わせであるのみならず、つかまるヘッドに先端が硬くつかまりを抑えるシャフトという「つかまりニュートラル仕様」なドライバーでもあります。
また別の表現をしますと「ミスへの寛容性が高いヘッドにタイミングの取りやすいシャフト」とも言えます。

見た目だけでなく打ちやすさ・飛距離性能・程よいつかまりと才色兼備を地でいくドライバーを是非どうぞ！！
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500本限定！！

 2025年12月26日｜白金台店　

 

プロギアから発売されております、LS DRIVER  2023  の

 

限定モデル　LS  PROTOTYPE  2023  ワンクローバー　を、ご紹介です！！

 

 

ヘッドスピード 40m/s  前後のゴルファー向けの、LS DRIVER よりストロングロフト

 

ライ角をフラット、超低重心設計となり『高弾道ロースピンモデル』になった500本限定モデル

 

 

プロギア独自の、ミルドカップフェース＆薄肉Wクラウン・Wソールが

 

フェースを大きく撓ませて、ギリギリの高初速を生み出します！！

 

 

シャフトは、軽量シャフトで新たな歴史を創る　超精密軽量ブランド！！

 

三菱ケミカル　VANQUISH   4 （SR）

 

軽量ながらもしっかり感があり、振り心地も良いですよ♪♪♪

 

『最近ヘッドスピードが落ちてきた』　『軽いドライバーに変えてみようかな』

 

っと、お考えの方には良いドライバーだと思いますよ（＾〇＾）

 

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この冬、最高の『R』スペックが入荷。

 2025年12月26日｜相模原店　

寒くなってきたり、以前よりもパワーが落ちたりすると

シャフトのスペックを再検討する方が増えてきます。

 

シャフトの『重量』と『硬さ』

この両方を下げすぎた場合、打点のバラツキにも直結する恐れも。

ミート率をキープしても、重量が軽くなることで球質自体も軽くなってしまう事も。

 

個人的には重量をある程度キープして

硬さを落としていくほうが良いのではと思います。

 

そこで今回ご紹介するのは

最新PING i240 アイアンに装着された『MCI-90（2025）』と『TRAVIL 95』

硬さは両方とも『R』。

現在、90g～100g台のSフレックスシャフトを使っている方には

かなりおすすめのスペックです。

とくに冬はヘッドスピードが下がりやすい時期。

シャフトを少し軟らかくすることで、ヘッドスピードが落ちた点をフォロー。

重量を下げなくても、スイング的には十分ラクになると思います。

 

【高弾道】【つかまり】【タイミングの取りやすさ】

これらを重視するならMCI-90（2025）。

 

【高弾道】【左への行きにくさ】【やや粘りのあるしなり】

これらを重視するならTRAVIL 95がおすすめです。

 

■基本スペック　※7番アイアンで計測

クラブ重量/ヘッドバランス/振動数/キックポイントの順に

MCI-90： 406g/D0/293cpm/中調子

TRAVIL 95：409g/D2/284cpm/中元調子

 

ぜひご検討ください。