振りやすい！！
本日のご紹介はこちら！
キャロウェイ パラダイム・・・
MAX FAST になります♪
通常モデルに比べ軽量設計になっておりアジア向けモデルとしてラインナップされた
こちらのドライバー♪
高慣性モーメント・ドローバイアス・高打ち出し角で振り抜きやすさもバツグン！！
もちろんオリジナルカーボンも軽量になっております！！
是非、最後まで気持ちよく振り切って、大きな飛距離を体感して下さい♪
詳細はこちら
ヤマハ：RMX VD/Mドライバー＋フジクラ：VENTUS TR REDシャフト 配色がGOOD!
ヤマハ：RMX VD/Mドライバー
RMX VDシリーズの中で 重心深度が調整できるモデルは こちらの「M」
39.0㎜～43.0㎜とかなり広い範囲の調整が可能
バックスピン量が多い方は フェース寄りに
バックスピン量が少ない方は後方へセットして下さい。
加えて 可変ソケットにて 打ち出し角も±2°の調整可能！
ベストなポジションに調整を行い より最適なドライバー仕上げて下さい。
フジクラ：VENTUS TR REDを装着することで ヘッドのカラーとベストマッチしています。
光沢のあるブラックと 鮮やかなレッドで塗り分けられたヘッドに
先端のレッドから徐々にブラックに変わっていくグラデーションカラーのシャフトは
実にベストマッチ！！
性能だけではなく 外見も重視する方におすすめ！
詳細はこちら
はやりのミニドラに負けません。
右が昨今話題の テーラーメイド ミニドラ
左がご紹介の…
BALDO
TT GT1 FOUR HUNDRED TWENTY
10.5°
24 VENTUS BL 6 VELOCORE+
バルド新作です！！
ヘッド体積420ccの小振りなディープフェースモデルGT1。
大型ヘッドではシャープに振り切れないイメージのゴルファーに対応した、
ドロー・フェード打ち分けが容易にできる操作性の高いモデルです。
投影面積はほぼ同じかバルドの方がやや小さく感じます…がっ
お得意のハイバック・ディープフェイスで上下のミスには
強そうです。
ミニドラ行く前に
バルド… じゃないですか？
飛び、打感、打球音、全てが新しいバルドを体感してください。
詳細はこちら
ヘッドカバーは付属しません。（別売りです）
頑張れ！渋野日向子プロ。 完全に寝不足ですが 明日もam3:00起きです。
PING:i-230アイアン
現在 全米女子オープンで 優勝争いをしている
渋野日向子プロの使用アイアンです。
名器と言われた 前作「i-210アイアン」の後継モデルで
スピン性能や打感＆打音等の性能が向上！！
渋野プロは、i-210アイアンで2019年全英女子オープンを制し、
日本中を驚かせましたが
明日 このi-230アイアンで2024年全米女子オープンを制する
大復活劇をみたいですね！
今回、御紹介するモデルは 硬さこそ違いますが（渋野プロはR）
同じシャフトである
SteelFiber i-95 cwです。
興味のある方 詳細はこちら！
【飛距離目安 おおよそ200～220ヤード】あなたはAPEX UW（2023）を使いたくなる！！！
見た目や打ちやすさはユーティリティー！
しかし、その飛距離性能はフェアウェイウッド並み！
これぞまさしく“唯一無二”と呼ぶにふさわしい
『キャロウェイ APEX UW（2023）』！！！
そのくらいで“唯一無二”を謳うには大げさでは・・・という声もありそうですが、
もちろんそれだけではありません！
■唯一無二の理由 その1
初代APEX UWはフィル・ミケルソン監修したといわれるだけあり、一般的なユーティリティーに多くみられる「低重心」「深重心」「高弾道」「つかまる」ではなく、『浅重心』『低スピン』『操作性』等を重視しています（’23モデルはその初代をさらにやさしくしたモデルです）。その為、シャフト選び次第ではヘッドスピードが速いゴルファーにも対応しやすく、引っかけやチーピンを恐れずに振り抜ける安心感が魅力。ウッド型UTでは引っかかる、アイアン型UTでは難しい、そんな方には最適なモデルです。
■唯一無二の理由 その2
APEX UWは、UTとほぼ同等な長さやヘッドサイズで扱えるにもかかわらず、装着シャフトは「UT/アイアン用」ではなく『ドライバー/FW用』。その為、今お使いのドライバーやFWと同型シャフトを装着可能！これは普通のUTにはできない設計です。チップ径をウッド用に合わせているので、一貫性のあるセッティングを求めるゴルファーにはとても魅力的です。
※番手により先端カット推奨の為、シャフト交換の際は→こちらをご参考下さい。
一昔前のヤマハ（RMX UT ’15）やロイヤルコレクション（BBD’s TRC）に、同じくウッド用を装着するユーティリティーが一部ありましたが、APEX UWのような操作性や浅重心設計ではありませんでした。
つまり、こういったコンセプトをもつクラブは私の知る限りでは他に見当たらないのです！
いずれモデルチェンジを迎える時期が来るでしょうが、このクラブはシリーズ化してほしいと切に願います。
そして今回ご紹介するスペックは
『23度のベンタスブルー7（X）』！！！！
手元が軟らかく、素直なしなり粘りで扱いやすい初代ベンタスブルー（中元調子）。
一見すると硬さ（X）はハードな印象を受けると思います。
そこでテーラーメイド「Qi10 レスキュー（22°）DI-85（S）」と
長さ/総重量/バランス/振動数を比べてみましょう。
【APEX UW（2023）】40.5インチ 約362g D2 約283cpm
【Qi10 レスキュー】40.25インチ 約369g D1.5 約294cpm
単純な比較になりますが、
多少なりともベンタスブルー7（X）の印象が変わったのではないでしょうか。
ちなみに全く同じスペックをご購入されたお客様からは
「飛距離の目安は大体210～220ydくらい。23度は球も上がるから使い易いよ」と仰っていました。
HS43～45前後の方におすすめなスペックです。
ぜひご検討下さい。
ランキング断トツ№．1！！
今年に入ってからも人気は衰えず エフォートランキングアイアン部門
2位にダブルスコアならぬトリプルスコアの大差で
断トツの№．1に君臨！！
ダンロップ SRIXON ZX-5 MK-Ⅱ
打感、やさしさ、操作性に優れたトータルバランスのいいアイアンです！！
現在、相模原店ではカスタムシャフトが充実！！
カスタムシャフト売れ筋 第1位
フジクラ TRAVIL ⅰ85（S）
88.0ｇ トルク：2.7 中元調子
そして同率 1位
トゥルーテンパー DG 105（S200）
103ｇ 元調子
第3位は
フジクラ TRAVIL ⅰ95（S）
99ｇ トルク：2.3 中元調子
第4位
トゥルーテンパー DG 120（S200）
118ｇ 元調子
中量級シャフトが人気です！！
他にも現在在庫中のカスタムシャフトは
Ｓｔｅｅｌ Ｆｉｂｅｒ ⅰ80ｃｗ（S）
85ｇ トルク：2.5～2.9 中調子
Ｓｔｅｅｌ Ｆｉｂｅｒ ⅰ95ｃｗ（Ｓ）
95ｇ トルク：2.0～2.4 中元調子
トゥルーテンパー DG 95（S200）
95ｇ 中元調子
以上、取り揃えております！！
人気№．1アイアン、お好みのシャフトでどうぞ！！
TRAVIL ⅰ85はこちら
TRAVIL ⅰ95はこちら
Ｓｔｅｅｌ Ｆｉｂｅｒ ⅰ80ｃｗはこちら
Ｓｔｅｅｌ Ｆｉｂｅｒ ⅰ95ｃｗはこちら
DG 95はこちら
DG 105はこちら
DG 120はこちら
