キャビティ部ヘッド中央に比重の小さなチタンを内蔵し、トウ側には比重の大きなタングステンを配置することにより、トウ・ヒール慣性モーメントを拡大!
打点がややバラついても飛距離の低下を抑えつつ、安定した方向性を発揮します!!

そしてシャフトは・・・

日本シャフト N.S.PRO 950GH neoがアッセンブリー!

ストロングロフトに対応したフローキックポイント設計で最適なスピン量を実現します!!

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