ZX5/ZX7 COMBO

今ならあります!!

人気のモデル SRIXON  ❝ZX5❞ に、❝ZX7❞ を組み合わせた

コンビネーションアイアンセット。

現行の ❝Mk.Ⅱ❞ シリーズの前モデルとなりますが、USEDクラブでは

人気が衰えることなく品薄状態で人気の高いアイアンとなっています!!

 

 

#5 & #6 アイアンの2本が ❝ZX5❞ モデル。

 

 

#7 ~ PWの4本が ❝ZX7❞ モデルとなっています。

 

 

ロングアイアンがやさしいキャビティヘッド。

ショートアイアンがコントロール性に優れたセミキャビティヘッドと

弾道のコントロール性を重視したコンビネーションアイアンとなっています。

 

 

装着シャフトは、SRIXONオリジナルの ❝D.S.T❞ シャフトではなく

日本シャフトオリジナルの ❝MODUS³ TOUR  105(S)❞ が装着です。

 

入荷数の少ない人気アイアンセットなので、現行の ❝Mk.Ⅱ❞ シリーズの

USEDを探されていた方にも、是非ご検討いただきたいセットです。

 

詳細はこちらから

 

 

超久々!スウォッシュマーク!!

懐かしいと思う方も多いかと・・・。

スウォッシュマークのパターが久々に入って来ました(^-^)

モデルは

NIKE BC・101

ヒール&トゥのピン型、ブルーチップインサート

打感は”カツッ”とやや硬めですが心地良い打音がします。

つい懐かしくてご紹介しちゃいまいた。

興味のある方はこちらまで

ヤマハ RMX VD/M カスタム品入荷!

10月の発売から2ヵ月、大人気のヤマハ RMX VDシリーズドライバー。

その中でもNEOアスリート向けの「M」が入荷しました。

ウエイト調整機能(スライドウェイト)がソールに搭載されており、

重心深度を変えることでコースや天候に合わせて弾道の高さを操作できます。

また、前モデルまではスリーブのロフト調整は±1°でしたが、2°まで拡大しました。


装着のシャフトは、【SPD NX BK 60S】

これまでの先中調子とは別次元のシャフトで、

飛んで曲がらないシャフトに仕上がっております。

メーカー特注にて長さ45インチ、バランスD2設定となっております。


こだわりのドライバーで、ベストスコア更新しちゃってください。


L.A.B GOLF 唯一の ブレード型パターです。

 

 

 

 

L.A.B GOLF : LINK.1 パター

 

 

 

 

「1.5mを迷いなく打てるパター」というキャッチコピーを掲げ、

登場した 新進気鋭のパターブランド。

A.スコットやL.グローバーも愛用し、その知名度は 急上昇中!

 

そのL.A.B GOLF パターの中で 唯一のブレード型パターで、センターシャフトタイプ がこちら!

 

 

 

台に水平に置いた際にパターのトゥ が上を向く「トウ アップ」設計。

パットストローク時のヘッドのロールが圧倒的に少なく、

真っ直ぐテイクバックし、 真っ直ぐフォロースルーを取る

理想のストロークがやさしく行えます。

 

 

 

藤沢店 御来店の際は 是非 お試し下さい。

 

 

 

 

詳細はこちら

 

ジャスティック、ユーティリティー

本日はジャスティックのユーティリティー

プロシード ダブルRを紹介します。

まずはこのフォルム、マッドブラックでカッコイイですよね♬

もちろん実力も兼ね備えています。

フルチタン筋肉ボディー

新開発のPOWER  WAVE設計で高初速

65グラムのタングステンウェートを加重する事で低重心化

フェースには強烈な弾きを持つ素材を使用することにより強烈な弾き

そして

圧倒的な飛距離!

低スピンと直進性を実現!

アベレージゴルファーから上級者まで幅広い層にご利用頂けます。

ユーティリティーをお探しの方いかがでしょうか

24° 27° 30°のご用意が有ります。

ぜひ!セットでのご購入をおすすめします ♬

オリジナルカーボンシャフト、24°の詳細はこちら

オリジナルカーボンシャフト、27°の詳細はこちら

リシャフト、NS100T、30°の詳細はこちら

その全てが”叩ける感”!!

今回世田谷店からご紹介致しますのは、、、
ヘッドもシャフトもしっかりと”叩ける感”を演出してくれるドライバーです!!

そのヘッドがこちら!!
PING G430 LSTです!!

「今回のピンは当たりだね」とも言われているG430シリーズ。
その中でもハイヘッドスピーダーや吹き上がりにお悩みのゴルファー向けに設計されたLST(Low Spin Tecnologyの略称です)。
その名の通り、バックスピン量増加によるボールの上がりすぎと左への巻き込みのミスを軽減されます。

一方でロフトは10.5°と、逆に上がらないのでは?という不安を感じさせないスペックに。
加えてピンのクラブ全般に通ずる設計理念として「まずは曲がらない様に」がありますが、これはもちろんこのドライバーにも活きております。

その装着シャフトはUST MamiyaのLIN-Q BLUE EX 6(S)。
こちらもUS発のツアープロやトップアマの使用を想定して生まれたLIN-Q(リンク)をベースに、若干の日本向けアレンジが施されたシャフト。
もちろんそのコンセプトは「叩いても散らばらずにスイングで生み出されたパワーを飛距離に換える」というものになっております。

ヘッドもシャフトも「叩いて飛ばせ!」という方向性で一致しているドライバーです。
我こそは!と思う方からのご注文、お待ちしております!!
詳細はこちら