2014年5月29日｜TUNE-UP, 杉並店
皆さん、CRAZY SHAFTやコンポジットテクノのFire Expressなど、お使いになられた事がありますか？
あれらのシャフトが謳い文句で使う「超高弾性」という言葉もご存知の方も多いかと思います。
となると気になるのが
そもそも何をもってして超高弾性と言うのか、弾性率○○tって何ぞや？どう違うの？？
ってとこじゃないかなーと思います。
（理系出身の方ですとご存知の話かも知れませんが、恥ずかしながら文系出身の僕はこの高弾性カーボンシャフトの豆知識として知ったクチなのです…）
今回はより細かいコムズカシイ話はググッて頂くとして（汗）文系の僕の認識が及ぶ範囲で極力分かりやすく解説させて頂きます。
この弾性率とは数字が高ければ高いほど「復元しようとする力の強さ」を数値化したものです。
一般的なコストもそれほどかかっていないシャフトですと弾性率はだいたい20tほど、高弾性が名乗れるのは40tからですから
戻りが強いシャフトとの数字上の差は結構ある形ですね。
そしてこの数字は高ければ高いほど、お値段も高くなります。
つまり…お値段なりになるんですね（笑）
（参考までにですが、MITSUBISHI RAYONのDiamanaシリーズは40tカーボンで作られていたりします。
特に現行モデルのDiamana 3rd Generationは超高弾性カーボンが部分部分に採用されていたりもします）
そしてこれらの素材で作られたシャフトは弾き感がしっかり出たり、しなってもキッチリ戻ってきたりと頼りなさを感じさせないシャフトに仕上がります。
あのTiger WoodsがDiamana Sシリーズを長らく愛用しているのも、しなってもキッチリ戻ってくるあの味付けがお気に入りなのだろうなと推測できますね。
ちなみにMITSUBISHI RAYONだけを話題にすると不平等感があるので
それぞれのメーカーのシャフトの構造や素材などについて…
と思いましたがそれはまた別の機会にでも。
粘り系でも叩くと弾きが出る魅惑の高弾性カーボンシャフトのご用命もGOLF EFFORTへどうぞ！！
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2014年5月28日｜TUNE-UP, 杉並店
最近のカーボンシャフトの多くは40g台～70g台、モデルによってはもっと軽めや重めがあったりと、重量帯ラインナップが豊富ですよね。
先日こちらでご紹介させて頂いたMotore SPEEDERも474、569、661,757とラインナップがあります。
そうなると気になるのが
同じシャフトでも重量帯で挙動なんかが違ったりするんじゃないの？
という事ですよね。
結論から言いますと”違います”
違うのは重量だけ、と思われているお客様もたまにいらっしゃいますが、カタログなどを見るだけでもトルク値が違ったりします。
加えてシャフト重量が違うという事はシャフトの肉厚も違い、それによって硬さも挙動も変わってきます。
具体的に言いますとより重いシャフトの方が同じフレックスでも若干硬く、挙動も大人しくなります。
弾き系が好きで「60g台の人気シャフトを入れてみたものの、走りすぎて左が怖い＞＜」という方でも同じシャフトの70g台を入れたら
飛距離も安定感も申し分ない仕上がりになった、なんて事例もありますからね。
加えてシャフトメーカーさんのシャフトは50g台になると一気にトルクが増えるシャフトが多く、60g台と50g台はかなり違いがあります。
この特徴はGRAPHITE DESIGINのTour ADシリーズが顕著ですね。
ですのでさっきとは逆に「60g台だと重いししなりも少ないし疲れる＞＜」というお客様が同じシャフトの50g台にリシャフトすると
楽チンで飛ばせるようになった事例ももちろんあります。
重量帯を変えて重量だけがすんなり変わるのではないからこそ、こういった選び方が出来るのも、シャフト選びの醍醐味。
他にもヘッドの重量に合わせて普段より重めや軽めを選ばれる方もいらっしゃいます。
お気になるシャフトをより飛ばせる仕様にするために「俺はこのシャフトのこの重量がピッタリなんだ！」という固定観念を一度捨てて
フレキシブルなシャフト選び、しちゃってくださいっ！
そのお手伝いは、是非GOLF EFFORTへどうぞ！
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2014年5月26日｜TUNE-UP, 杉並店
人気のシャフトの人気の理由やポイントをご紹介させて頂きます！
今回ご紹介しますのは名器と謳われたシャフトのリメイクとして誕生したMotore SPPEDER 569、661、757でございます！！
・・・すいません、当店に474の在庫がないので端折らせて頂いております（汗）が、持ち味としては同じシャフトですのでそのおつもりでご覧ください。
こちらのシャフトの最大の特徴は「先端がよく走り、ボールの捕まりが良い」という典型的な弾き系の特徴を持っていながら極端に走りすぎず、
コントロールのしやすさもある点です。
その捕まりの良さは…ユーザーの方を逮捕している（捕まえる）といったジョークの様なCMや広告、
更にはジャパンゴルフフェアでのイベントコンパニオンさんたちのコスプレで覚えてらっしゃる方もいるかも知れませんね（笑）
リメイクされて大きく変わったポイントとしては、SPPEDERシリーズが市場を席巻していた当時より
大型化したヘッドに対応した挙動になっている事でしょうか。
当時のシャフトをそのまま現代の大型ヘッドに装着しますとシャフト先端が動きすぎてしまい、当たり負けや走りすぎてコントロール出来ないなどの
弊害も起こりうると考えられますが、それらの不安を解消しながら先端の走り感を実現している事は、お使いの方に伺うとよく分かります。
上記の通りオススメはシャフトが生み出す走り感が欲しい方となります。実際、粘り系のシャフトをお使いの方に打って頂くと
「飛ぶけど散らかって安定しない」
「タイミングが取りにくい」
などのお言葉が返ってきます。
ですので！ボールが捕まりきらない方、走り感が欲しい方がオススメです！！
是非是非！リシャフトのご相談はGOLF EFFORTへどうぞ～
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2014年5月18日｜TUNE-UP, 杉並店
かつて一世を風靡した”あいつ”が装いも新たに舞い戻ってきました！！
Tour AD PTシリーズ！
挙動としては粘り系になり、先端剛性高めで手元がしなってタイミングの取りやすさと方向性の秀逸さが
光るシャフト。
当時、FWに装着してその方向性の良さを堪能された方も多くいらっしゃったのではないでしょうか。
今年、そのPTが現代風のカラーリングをまとい、復活！
新デザインになってからも人気は健在となっております！
あのしなやかな方向性の良さが忘れられない方、方向性重視のシャフトをお探しの方、
是非一度使ってみてください！！
もちろん、在庫があるものに関しましては極力早めに交換作業させて頂いておりますよ♪
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2014年5月17日｜TUNE-UP, 杉並店
皆さん、キャディバッグにはユーティリティ、入ってますか？
一昔前は球が上がりやすく捕まりやすいモデルが主流でしたが、今は他のクラブと同じく
ハードヒッターから非力な方まで、幅広くカバーできるラインナップとなっており、ロングゲームのお助け役に
なっている方も多いのではないでしょうか。
さてそんなユーティリティですが今では専用シャフトもたくさん作られています。
「その選び方特集でしょー」
と思われた方もいらっしゃるかもしれませんが今回は
実はユーティリティの仕様は何種類かある
お話をさせて頂こうかと思います。
といってもさっき言ったような「球が上がりやすくて捕まる」や「ハードヒットしても引っかからない」などの
話ではなく、装着シャフトが影響するホーゼル径のお話です。
（お察しのいい方はこの辺で既に「あーなるほど」となってらっしゃるかもしれませんね）
さてこのホーゼル径ですが通常ウッドなら8.5mmか9mm、アイアンは9.4mmとなっておりますが、
その両者の特性を兼ね備えたユーティリティはウッド径とアイアン径が混在しているのです。
それによりどのような違いが出るかと言いますと、ウッド径のものはやはり先端に動き感が出て
ボールが上がりやすく捕まりやすくなります。
近年でEFFORTでやさしいと評判だったロイヤルコレクションの初代TRCやコブラのバフラーシリーズは
軒並みウッド径シャフトが装着されており、それがやさしさを演出していたという部分も実はあるのです。
対してアイアン径のものは先端が太く動きが少なくなり、方向性の良さや捕まり過ぎないクラブに仕上がります。
ただ、世に出回っているユーティリティの大半はアイアン径のものである事を考えると、
径というファクターをどう見るか、何とも言えなくなりますね。
そして。タイトルの件に戻ってきます。
つまりは
ユーティリティ用のシャフトって径はどっちなの？
ということです。
結論から言いますと「9mmもしくは9.4mm」なのです。
つまりはウッド径のユーティリティを評判の良いUT用シャフトにリシャフトしよう！と思っても径が小さくて
装着できなかったりするのです。何ともややこしい（～_～）
ですので！ユーティリティのリシャフトをお考えの場合は是非一度見させてください！
出来る、出来ないを即座に見抜いてご案内させて頂けますよ！
お助けクラブをより打ちやすくしたい、方向性を良くしたいなどのお悩み、解決して
より一層のお助けクラブにしちゃいましょう！！
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2014年5月16日｜TUNE-UP, 杉並店
やって参りましたシャフトのウンチクコーナー。
今回はスチールシャフトにスポットを当ててお話させて頂きます。
スチールシャフトと言えばプロ使用率No1を長らく続けているDynamic Goldと
軽量スチールシャフトの雄、NS PRO 950GHが代表格でしたよね。
しかし近年、プロユースシャフトではRIFLE PROJECT XやKBS TOUR、NS PRO MODUS3など
ここにきてバリエーションが広がっております。
さて、そうなると気になるのが
どのシャフトがどんな特性を持っていてどんなヘッドやスイングに合うの？
という事になりますよね。
今日はその触りを簡単にお話させて頂きます。
さて、ウッドのカーボンシャフトと同じくスチールシャフトも大きく分けて粘り系と弾き系に分ける事が出来ます。
ただ、こちらはプロのスイングを参考に目に見えて違いと合う合わないを説明させて頂けるのです。
なのでより分かりやすいかもしれませんね。
その合う合わないの差を生んでいるのが「使う方が回転型のスイングか、打ち込み型のスイングか」という点です。
この場合、例えばタイガーウッズのようにしっかりボールを打ち込んで
バックスピンやサイドスピンをかけていくタイプは打ち込み型になります。
逆にローリーマキロイやジョーダンスピース、スティーブストリッカーのように打ち込むというよりは
アイアンでもボールをクリーンに拾って振りぬいて球筋を操るタイプは回転型になります。
そして
打ち込み型にはDynamic Goldのようなシャフトが、
回転型にはRIFLEやKBSなどのシャフトがよく合う…ハズです。（これも個人差あります…）
打ち込む方にはシャフトの先端に重量と硬い部分があり、しなやかで粘り強いDynamic Goldのような
いくら打ち込んでも当たり負けしないシャフトと相性が良いのです。
そして回転型の方はインパクトを強調せず打ち込まず、振りぬいていきますので
先端が重かったり粘り強い挙動だとスイングスピードが落ちてしまいます。
こういった方には速い回転をしてもシャフトがついてきてくれるRIFLEやKBSのようなシャフトが合っております。
そして…上記のどちらのタイプとも相性が悪くない、いいとこ取りなシャフトなのがMODUS3。
使用しているﾌプロを見ても回転型と打ち込み型を使い分けられるアダムスコットやセルヒオガルシアなど。
対応範囲は広いシャフトとなっております。
そしてヘッドとシャフトの相性ですが、
一般論としてシャローな入射角になりやすい回転型の方向けのシャフトにはやや重心の低い、
例えばAP2などのキャビティアイアン良好になっております。
逆に打ち込み型は打点がやや高めになるため、重心が高めのマッスルバックやセミキャビティなどが
相性が良好です。
スチールシャフトがただの鉄の棒だったのも今は昔。
味付けも合うスイングもヘッドも異なる、魅惑の世界観が既にスチールシャフトにはあります。
重さ以外の要素でのスチールシャフト選びのご相談も、もちろんGOLF EFFORTで承ります！
アイアンの買い換えの際のシャフトの変更やしっくりこないエースアイアンのリシャフトなど、
お近くのGOLF EFFORTに是非どうぞ～
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