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芝の抵抗を最小限に抑える 独特なソールデザイン！
適正な重心位置を確保する為 選ばれたキャビティ構造！
どちらも 美しい曲線で作られた Wedgeです。
こだわりポイントをもう一点 ご紹介します。
太陽光の乱反射を抑える為、 フェース部分は光沢の無い
マットブラック仕上げとなっていますが
バックフェース側は光沢のあるブラック仕上げとなっています。
ちなみにコチラ ヘッド単体で￥50000-近くする高額クラブ！！
装着シャフトは
フェースのカラーに揃えて こちらのシャフトも
「マットブラック仕上げ」
性能的には 落下角度に焦点を当てることで ランを減らし
デッドにピンを狙えるシャフトです。
詳細はこちらから
PING G440に次いでユーティリティー部門で人気ランキング№.2に君臨
1世代前のモデルでも衰えぬ人気の
U3（19°）、U4（22°）、U5（26°）3本揃って入荷！！！
しかも在庫激薄のTOUR 2.0 CHROME 85の”R”フレックス
スペックは85といっても、重量：73ｇ トルク：2.8 中調子
PING純正「ALTA」では軟らかく「TOUR S」だとちょっと硬め
と言う方におススメ！！！
エフォート全店でも現在庫はこの3本のみになります！！
是非、お早目に！
U3はこちら
U4はこちら
U5はこちら
今年 2025年のパター部門は
各メーカーが挙って 「ゼロトルクパター」を発表した
年となりました。
「L.A.B.GOLF」が火付け役となり
ストローク中にヘッドの開閉がほとんどない為、
直進性に優れている「ゼロトルクパター」は
従来のパターにはない やさしさがあり
パッティングに悩むゴルファーの新たな選択肢の1つとなっています。
各メーカーが 独自のアイディア＆デザインで
ゼロトルクの性能を持つパターを世に発表います。
中でも 最も個性的なデザインは
BGT社の「PARADOX（パラドックス）」
ヒールが低く、トゥが高い。三角形に近い形状は
「プリンシパル軸テクノロジー」という独自の理論から
作りあげられた形状。
かなり独特のヘッドデザインですが
実際、アドレスしてみると 全く違和感を感じることはありません。
シャフトはもちろん 「Stability」
ロートルクのソリッドなフィーリングがgood!
形状は二つ！
ブレードタイプとマレットタイプ。
貴方のお好みはどちらですが？
ブレードの詳細はこちら
マレットの詳細はこちら
トゥ側（外周）に高比重、かつ大容量のタングステンウェイト（7I〜PW）を配置。
低重心化によってボール初速をアップさせるとともに4000g・㎠の大慣性モーメントを実現しています。
特長的な ネック後方の凸部は アドレス時には見えず
違和感を感じることはありません。
ワイドキャビティーモデルですが 中空構造の為、
すっきりとした見た目も好印象！！
インパクトアリアの裏側に「リブ」を採用し、フェース厚を薄肉化。
反発性能の向上により、圧倒的な飛距離を生み出します。
フェースの偏肉設計になりヒッティングエリアも拡大しました。
やさしいアイアンの要素が ギュッと詰まっています。
見た目ではなく とにかくやさしいアイアンをお探しの方、
是非、ご検討下さい！
詳細はこちら
キャビティーバックアイアンで ゴルフを始め
レベルアップとともに 段々、使ってみたくなるのが
「マッスルバックアイアン」です。
上級者やハードヒッターの方、好んで使う
ソリッドな打感が魅力のアイアンですが
芯が狭く 超シビアなので 初・中級者の方が
使うのに躊躇してしまうことも多いようです。
しかし キャビティーバックアイアンでは 味わえない、
高い操作性や 吸い付くような打感を体験出来ます。
先日、金額的にも お手軽な「マッスルバックアイアン」が入荷しました。
初のマッスルバックアイアンとして ご購入してみてはいかがでしょうか？
詳細はこちら
中空系のヘッドの中では コンパクトなモデルです。
バックフェース下部に装着された
タングステンウエイトプレートにより
低重心化され、スイートエリアの拡大、
番手ごとの弾道の高さやスピン量の最適化に貢献！
ロフトは 7I:33° Ｐw:45°と強いストロングロフトではなく
wegdeのマッチングに頭を悩ますことは なさそうです。
小振りのヘッドで やさしいアイアンをお探しの方
是非 ご検討下さい！
詳細はこちら
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