ゴルフエフォートブログ | ゴルフエフォートの新着情報をブログにてご紹介いたします。
こっそり良いの入荷してますよ~♪♪
前回ﾓﾃﾞﾙよりもﾍｯﾄﾞｻｲｽﾞを大きくし,ほんのりｸﾞｰｽ加減が構えやすさとﾎﾞｰﾙのつかまりをｲﾒｰｼﾞさせてくれます(・ω・)
飛びの軟鉄鍛造ﾎﾟｹｯﾄｷｬﾋﾞﾃｨ♪♪
ｿｰﾙ部分の窪み(ﾊﾞﾚｰ・ｿｰﾙ)があらゆるﾗｲに対応します!!!
そして有りそうで無かった初入荷のｼｬﾌﾄがこちら。
ｸﾞﾗﾌｧｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝ社製のｵﾘｼﾞﾅﾙｶｰﾎﾞﾝ”R”ﾌﾚｯｸｽ!!!
やっぱりこのﾍｯﾄﾞにはｶｰﾎﾞﾝRが良いのではないでしょか!?
間違いなく中古で探していた方もいらっしゃるはず!?
定価で買うとそこそこ良い値段がしますし,綺麗めな中古で手に入れられるﾁｬﾝｽですよ~
詳細はこちら。
ｺﾞﾙﾌｴﾌｫｰﾄｵﾝﾗｲﾝｼｮｯﾌﾟ
匠の伊吹が宿る
が初めて入りました!!
上質なブラックニッケル仕上げです。
バックフェースの右下の”PROTOTYPE”刻印が目を惹きます!!
Awは19本、Swは20本のスコアライン。
安心感のある、ややグースネック!
もともと易しいモデルのプロトタイプなので、
安心して移行できるでしょう!!
このモデルの名前“POINT FIVE SPEC”に込められた
0.5°までこだわる職人魂を感じて頂きたいです!!
Aw：ロフト角51.5° バウンス角9.5°はこちら
Sw：ロフト角57.5° バウンス角10.5°はこちら
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久々にちょっと懐かしいパターが入荷しました！！
この形自体、久々に見ました。
ちょっとドキドキしちゃいますω
上の写真をご覧いただければわかると思いますが
フェース面に｢SG｣刻印とダンシングSCOTTY CAMERON&CIRCLE-T
バックフェースにはTitleist&CIRCLE-TにJUNK YARD DOG
このモデルでJUNK YARD DOGが入るなんて・・・。
前も後ろもオシャレ感満載ですね。
GRIPは・・・
WINN製のBaby-T MID
長さが33インチでこのグリップなので、バランスは出ていませんが
何とも実践向きの仕上がりです。
上から見ると・・・
見てください！このソリッド感。
痺れます。。。
このタイプ自体そんなに出てこないんですが、それが
CIRCLE TOURで入荷するなんて。
先着1名様限定ですω
詳細はこちら
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ちょっと耳寄りな小ネタです。。。知ってる人は知ってる→だから小ネタなんですけど。。。
東北福祉の松山英樹から世界のヒデキマツヤマになった2011 The Masters Tournamentでのベストアマは彼のワールドワイドデビューでしたね♪
プロ宣言した後に早々と渡米、想像を超える移動距離のPGA TOURを転戦している彼のクラブ契約はご存知SRIXONですが意外と色々お試しになってます。
今年のマスターズで彼のバッグに入っていた3Wと5Wはこれだったんです。もうお分かりですか？？
2014 HOT LISTでシルバー受賞のテーラーメイド”ジェットスピード”だったんです！！
マットブラックフィニッシュ、スクエアフェース、シャローフェースととても構え易く安心感もあってグッド♪♪ 意外にスルーしちゃうモデルですが契約外メーカーのクラブを使うにはやはり「すごくイイ！」っていう理由なんでしょうね！アップしてる本人がさっそく使ってみたいッス（素）
ちなみに写真のジェットスピードはUSモデルです。日本仕様はフェースもソールもブラックになります。
気になる在庫はコチラ
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本日はなかなか希少なパターのご紹介です！
EPON I-33
「EPON」と言えば有名メーカーのヘッドも手がける遠藤製作所の知る人ぞ知る大人気ブランドです♪
軟鉄鍛造、高精度なフェースミーリングにより打感はもちろん、距離感も安定します。
オーソドックスな形状ながら他のパターとは少し違う風格・構えやすさ！
精度に自信アリ！と言わんばかりにソールにはロフト(3度)、ライ角(71度)の刻印！
グリップはスーパーストローク・ウルトラスリム1.0が装着！
こんなに綺麗な状態の物はなかなかお目にかかれませんよ！
色々試すのもアリですが、いいパターを根気よく長～く使うならEPON I-33は
ピッタリじゃないでしょうか♪
詳細はこちら
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最近のカーボンシャフトの多くは40g台～70g台、モデルによってはもっと軽めや重めがあったりと、重量帯ラインナップが豊富ですよね。
先日こちらでご紹介させて頂いたMotore SPEEDERも474、569、661,757とラインナップがあります。
そうなると気になるのが
という事ですよね。
結論から言いますと”違います”
違うのは重量だけ、と思われているお客様もたまにいらっしゃいますが、カタログなどを見るだけでもトルク値が違ったりします。
加えてシャフト重量が違うという事はシャフトの肉厚も違い、それによって硬さも挙動も変わってきます。
具体的に言いますとより重いシャフトの方が同じフレックスでも若干硬く、挙動も大人しくなります。
弾き系が好きで「60g台の人気シャフトを入れてみたものの、走りすぎて左が怖い＞＜」という方でも同じシャフトの70g台を入れたら
飛距離も安定感も申し分ない仕上がりになった、なんて事例もありますからね。
加えてシャフトメーカーさんのシャフトは50g台になると一気にトルクが増えるシャフトが多く、60g台と50g台はかなり違いがあります。
この特徴はGRAPHITE DESIGINのTour ADシリーズが顕著ですね。
ですのでさっきとは逆に「60g台だと重いししなりも少ないし疲れる＞＜」というお客様が同じシャフトの50g台にリシャフトすると
楽チンで飛ばせるようになった事例ももちろんあります。
重量帯を変えて重量だけがすんなり変わるのではないからこそ、こういった選び方が出来るのも、シャフト選びの醍醐味。
他にもヘッドの重量に合わせて普段より重めや軽めを選ばれる方もいらっしゃいます。
お気になるシャフトをより飛ばせる仕様にするために「俺はこのシャフトのこの重量がピッタリなんだ！」という固定観念を一度捨てて
フレキシブルなシャフト選び、しちゃってくださいっ！
そのお手伝いは、是非GOLF EFFORTへどうぞ！
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