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本日は、飛距離性能とマッスルバックのカッコ良さを兼ね備えた
アイアンを紹介します。
アクシスゴルフから発売されているマッスルバックアイアン
Z２・ＭＢＩ
見た目のカッコ良さはもちろん、実力も凄いんです！
ソール厚を確保しながら、バウンス角を大きめに設定、
更に、抜けの良い３面ソール形状
このソール形状によりヘッドスピードが上がり、プラスαの
飛距離を生み出します。
材質は軟鉄S２０Cを使用、軟鉄鍛造のらしい柔らかな打感も特徴です。
シャフトはＫＢＳ TOUR１２０Sを装着
分厚いインパクトで良く飛びます！！
ぜひこの機会にいかがでしょうか(^^♪
詳細はこちら
昨シーズン末 ウィンダム選手権＆フェデックスセントジュード選手権と
復活の2週連続優勝を飾った 「ルーカス・グローバー」
今シーズン バターフィールドバミューダ―選手権にて
実に9年ぶりの優勝を果した 「カミノ・ビジェガス」
そして 記憶にも新しい ソニーオープン イン ハワイにて
7年ぶりの優勝の「グレイソン・マレー」
彼らの共通点は L.A.B. GOLFのパターを使用していたという事！！
この成績から
今、最も注目の高いパターブランドが 「L.A.B. GOLF」です。
L.A.B. GOLFのパターには パッティングストローク中
フェースの向きをスクエアに保ち続けるという特徴があります。
パッティングに大切なのは 「方向性と距離感」！！
この内 方向性に関してのストレスを今まで以上に抑えられるのであれば
きっと、パット数を減少するでしょう。
今回、御紹介するのは L.A.B. GOLFのパター唯一のブレードタイプモデルである
「LINK-1」は ソニーオープンインハワイ優勝者の「グレイソン・マレー」が使用していたモデルです。
詳細はこちら
早速参りましょう、今回のご紹介は！！
本日発売になったばかりの最新モデルです！！
なのですが…すいませんCallawayでもTaylorMadeでもありません…！！
そのNEW MODELを掲載したパンフレットがこちら！
そうですBALDOの最新モデル、TT DRIVERです！！
今回のバルドドライバーは…
ヘッド体積420ccのディープフェース、GT1 FOUR HUNDRED TWENTY
ヘッド体積460ccのディープフェース、GT2 DEEP FACE
ヘッド体積460ccのシャローフェース、GT3 SHALLOW FACE
の3機種。
その中で花小金井店で仕入れましたのが…！！
中間にあたるGT2を2本ご用意しました！！
今回バルドが創意工夫を凝らしましたのが、スリーブを採用した事で損なわれたという方もいらっしゃる「バルドサウンド」「バルド打感」の復活。
その為に内部構造を徹底的に見直し、特に打感に直結するトゥとヒールの白いラインの延長線上に設けられたVASSIST TPU PLATEと呼ばれるパーツ。
これによりインパクト時の不快な振動と打音を抑える事に成功。
性能を高めつつフィーリングを損なわないドライバーに仕上がりました。
今回、花小金井店でこのヘッドを選びました理由としましてはひと言で言えば「一番バルドらしさを感じたから」というもの。
フルサイズでやさしいのにルックスはシャープで引き締まったヘッドは、バルドの代名詞の様に思います。
さて、もちろんEFFORTブログで地クラブをご紹介する以上、ただ「入荷しました！」「新発売！」という情報だけではありません。
組み立てさせて頂いております！！
それではそれぞれのシャフトをご覧頂きましょう！！
1つ目はこちら！！！
UST Mamiya The ATTAS V2 6(S)！
言わずと知れた「ザ・クセ無しシャフト」
モノトーンのシックなコスメも外連味の無い落ち着きを感じさせます。
もう一点はこちら！！
GRAPHITE DESIGN Tour AD DI-6(X)！
手元のしなりと堅牢な先端強度が織り成す「手元がしっかりたまる粘り感のあるシャフト」
しっかり叩いても左が怖くないDeep Inpactを味わえる挙動となっており、叩いて飛ばすイメージを強く想起させてくれるシャフトです。
地クラブメーカーの中では有数の開発力を誇るバルドの最新プロダクトを是非いち早く手に入れちゃってください！！
詳細は…
GT2×The ATTAS V2 6
GT2×Tour AD DI-6
それぞれからどうぞ！！
早速参りましょう、今回のご紹介は！！
特徴的なフェースミーリングが刻まれたフェアウェイウッド、それもシャフトはセオリーを踏襲したアレンジが加わったお揃いです！！
それがこちら！！
BRIDGESTONE GOLF B1ST フェアウェイウッド、その3Wと5Wです！！
最初にも触れましたがその最大の特徴はやはりこれでしょう！！
この溝ともいえるレベルに深いミーリング、スリップレスバイトミーリングフェースです！！
重心距離の長いドライバーでは横滑りを抑える効果がありますが、フェアウェイウッドでは滑りを抑える点に加えて球持ちも良くなりスピン量の増加も期待出来ます。
ですがその点だけ聞くと「え？って事は距離は出にくいの？」と思われるかもしれませんがそうではありません！！
その証明がこちら！！
番手表示のバックフェース側に刻まれた「TITANIUM」の文字！！
そうです、今回のB1 STはチタンフェースにチタンボディ、クラウンにはカーボンを採用した低重心仕様！！
チタンフェースの弾き+低重心が飛距離性能を、フェースのミーリングが球持ちの良さ(＝打感の良さ！)と適度なスピン量を予感させてくれます！！
そしてシャフト！こちらはセオリーを抑えつつひと工夫されてます！！
それがこちら！！
Fujikura VENTUS TR REDの…
3Wには5(S)
5Wには6(S)
というセレクト！！
先中調子ながらトルクはしっかり絞られており(5S/3.3・6S/3.2)、安定感も加味された「振っていける先中調子」
加えてシャフトで番手毎に重量差を設ける事で、各々の番手の役割をより明確にしたセッティングになっております。
プロユースモデルでもチタン製のフェアウェイウッドは昨今増えてきております。
「チタンのフェアウェイウッドはちょっと…」と”食わず嫌い”をされている方にこそ選んで頂きたいお揃いのフェアウェイウッドを是非どうぞ！！
詳細は…
3W×TR RED 5
5W×TR RED 6
それぞれからどうぞ！！
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