’24 ベンタスブルーの特長、前作との違いについて

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2024.4.9発売！

現在の注目度No.1シャフトと言えば『’24 ベンタスブルー』。

もともと完成度が高かった前作との違いはどのような点なのか？

主な特長を確認していきましょう。

■重量/トルク/Butt径の比較

※キックポイントは新旧ともに中元調子

【5S（旧）】重量59.0g/トルク3.3/Butt径15.35

【5S（新）】重量58.5g/トルク3.5/Butt径15.45

【6S（旧）】重量65.0g/トルク3.1/Butt径15.35

【6S（新）】重量65.5g/トルク3.3/Butt径15.40

【7S（旧）】重量76.0g/トルク3.0/Butt径15.30

【7S（新）】重量75.5g/トルク3.0/Butt径15.40

■シャフト プロファイルガイド（メーカー公表値）

【旧ベンタスブルー】

※下から2段目。

【新ベンタスブルー】

※上から2段目。

重量やトルクにやや変化があるものの、振り心地にどのくらい影響があるかは微妙なところ。どちらかと言えば、’24 ベンタスブルーのバット径がやや太くなっているようなので、グリップ装着時に僅かな違いを感じるかもしれません。

そしてメーカー公表のプロファイルガイドの数値。数値が高いほど硬い部分になります。手元～中間部は旧ベンタスブルーよりも「シャキッ」としていますが、ベンタスTRブルーよりは軟らかい。これまた絶妙な中間を狙ってきたな～という印象です。

現在ネット上に掲載されている試打レビューを調べてみると、

「打点のブレ（オフセンター時）にさらに安定感が増した」「当たり負けに強い」「スイングパワーが伝わりやすい（伝達効率が良い）」「振動数は前作よりも数値が低い」「前作よりもしなるけど安定性は上がっている」「サイドスピンは前作よりも抑えやすい」等々。

注目すべきは、“安定性が増しつつも、シャフトの振り心地は硬くなっていない”というコメントが多い事です。

ベンタスシリーズ＝中上級者向けというイメージを払拭し、新たなベンタスシリーズ入門用と言える期待のニューモデルです。

メイド・イン・ジャパンでしょ！

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マスターズゴルフ2024中継も今朝で終了（泣）

ゴルフ好きな方は寝不足ではないでしょうか？？

寝不足でも、今日も元気にゴルフエフォート杉並店は営業させて頂いております。

今年も色々な？数々の名場面、ショット＆パットが沢山ありましたね！！

個人的には・・・・・・

なにより、タイガー・ウッズ選手も棄権せず無事に最後まで戦いぬいた事に感動です。

ブログ紹介も最近すっかり

海外ブランドの商品ばかり、ご紹介させておりますが

 

 

 

今回はジャパンメイド！！

ONOFF FORGED KURO（2023）

中空フォージドアイアン！

フェースレーザーミーリング
打点ブレ、天候に左右されにくく、
スピン性能を安定させるフェース面仕上げです。

シャフトは

NS 950GH neo（S)　

5Iで25度と少しストロングロフトですが

このNeoなら高弾道になりやすいテクノロジーが満載です。

グリップも50gの純正品です。

ぜひ、この機会にご注文下さい。

 

 

おおよその目安ですが、ドライバーヘッドスピード40前後ぐらいの方から46ぐらいの方なら

丁度良いスペックになっております。

 

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