【3本の矢】は現存した？
毛利元就が三人の子に伝えたとされる逸話。
曰く、矢は1本では簡単に折れるが、
3本束ねると折ろうとしても簡単には折れない。
同じように一族も結束して強靭に生きよと説く教訓。
本日、しんばしてんにも3本の矢が入荷してきました。
ムジークの3本の矢
一本でも心強いが、
やはり3本束ねれば、、、、、
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個人的に1番気になるアイアン！通称ERIKA！！
本日ご紹介致しますのはこちら！！
『MIZUNO MP-55』
打感の良さ、やさしさだけでなく、顔もシャープで美顔！！
もうお馴染みのMP-55！！
なぜ今改めてこのアイアンを推しているのかと申しますと、ロングドライブと攻めのゴルフ、そしてエキゾチックなルックスで、
白金台店スタッフ一推しの女子プロ、
原 英莉花プロ
が使用しているからと言うと、一見動機が不純と思われる方もいらっしゃるかも知れませんが。。。
ただ使ってみれば、全て納得して頂ける、切れ味とほれぼれする弾道、そしてMPならではの打感を味わえると思います！！
ぜひお試しくださいm(_ _)m
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これぞ！！フラットバックアイアン 「EPON -PERSONAL-」
EPON 「PERSONAL（2014） 」
2014年に500SET限定が発売され
5年経った現在でも人気の 2代目 「PERSONAL」！！
バックフェイスに段差が全くない これぞ！フラットバックアイアンと言いたくなるモデル！
ご期待通り トップラインは極薄！！ アドレスしただけで、ソリッドな打感を感じそうです。
シビアなアイアンですが スイートスポットを捉えた時の感触は感動物！！
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ドライバーより飛んじゃうかも v（＾〇＾）v
皆さん『ブラッシー』という名前を聞いたことありますか？？
『フレッド・ブラッシー』ではありません（笑 古い！）
ベテラン・ゴルファーの方や、クラブ好きの方でしたらわかりますよね！？
正解は 2W のことを『ブラッシー』と、言います（＾〇＾）
ブラッシーの名手と呼ばれた『リー・トレビノ』を思い出しますね！！（またまた古い！）
何十年の時を経て、現代のクラブはドライバー並みに飛んでしまう
『ブラッシー』を作ってしまいました！！
BALDO TTX BRASSY
ヘッドの作りは、TTX 420 ＆ 460 とほぼ同じの構造
低スピン強弾道、カップフェースから放たれるボールは
ドライバーと同様の飛距離性能を発揮します！！
ロフトは12度・長さは43.75インチ、ドライバーよりも短い設定なので
ミート率はアップし、飛距離アップは勿論のこと
コントロール性能も優れています！！
さらに、以前 8C CRAFT のモデルでも『ブラッシー』はありましたが
8C CRAFT のヘッド体積は 255cc、TTX は 260cc とアップ！！
安心感もあり、打ちやすくなっております（＾＿＾）
独特のソールデザインはフェアウェイからのショットも可能！
気になるシャフトですが、『叩けるスピーダー！！』
FUJIKURA SPEEDER 569 TR （S）
先端から中間部を硬くし、手元に最適な撓りを持たせることで
左へのミスや吹け上がりを軽減します！
飛距離と方向性を両立させているシャフトなので、この『ブラッシー』に最適ですよ（＾〇＾）／
ドライバーより飛んじゃうかも！！
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今こそ『M3 ドライバー』を徹底検証！！
相場が下がった今がチャンス！
しかし「どれを選べば良いのか！？」と、お悩みの方必見！
今回は今最も狙い目なドライバーの一つ、M3ドライバーを徹底検証します！！
まずは基本性能、その特徴をおさらいです。
「ツイストフェース」
打点のバラつきに強い設計。
主にトゥ側上寄り、ヒール側下寄りといったアマチュアゴルファーに多くみられる打点のズレに本領を発揮。ミスヒットでの大幅な飛距離ロス、曲がり幅を抑制し、安定した距離を実現する設計。
M3/M4に共通するこの設計は、初級者～上級者まで幅広く恩恵の高い効果と言えます。
「440cc/460cc とヘッドサイズが選べる」
より操作性を高めたいなら440cc（9°/10°）。
スタンダードなら460cc（9.5°/10.5°）。
好みで選べる点もポイント。しかし構えてみると大きな差ではないようにも感じます。
ロフト設定が微妙に違うので注意してください！
「ソールウェイトの重心調整は歴代シリーズで最大に」
スピン量の増減を調整可能。さらに最高値/最低値の可動域がシリーズ最大になったことがポイントです。同時に掴まり具合（フェード/ドロー）も変更可能。
比較されやすいM4 ドライバーとの大きな違いは、FCT（画像下）だけのロフト調整だけでなく、ソールウェイトを使ったさらなる調整ができる事です。
〚番外編〛
ソールウェイト片方を外して（ヘッドの軽量化狙い）長尺にする/ヘッドを走らせる等、枠に捉われない発想もネット上で一時話題に。
組み合わせるシャフトよって、ヘッド性能も変更できる。
一つのヘッドで担える役割が多いのもM3の強みと言えるでしょう。
《おすすめシャフト装着品の御紹介》
【VR-6】昨年9月からメーカー対応になり、実質わずか３ヶ月弱しか市場に出回っていない希少スペックの一つ！適度な低スピンで飛距離UPを狙える扱いやすいモデルです。キックポイントは中調子。
【KUROKAGE XD60】ややハードな元調子として人気だったKUROKAGE XTを振りやすくしたイメージ。粘り系シャフトとしては扱いやすく、入門編としておすすめなモデルです。
【SPD 661TR（2018）】落ち着いたシャフトの動きが好み。左へのミスを抑える。ヘッドスピード43m/s以上を安定して振れるゴルファーにおすすめです。粘り系としては先述のKUROKAGE XDよりもややハードに振れるモデルです。キックポイントは中元調子。
M3 440の在庫一覧はこちら。
M3 460の在庫一覧はこちら。
やっぱり売れてます。
こちらご紹介です。
SPIDER TOUR BLACK
こちらのパター店頭でやっぱり売れています。
レッドよりも硬めのインサートと、
引き締まったブラックのコスメが売れている理由かもしれません！
そろそろ1本どうですか！？
杉並店は買取り強化中です！
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