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アイアン型なルックスに加えて、軽量・高強度のカーペンター455スチールフェースに
フェースの周辺部を薄くしたバリアブル・フェース構造が加わり、インパクト時に最大の
たわみ効果を生み出す事で、ミスヒット時においても、初速と飛距離を最大限に生み出すことを
可能にします!
そしてシャフトは・・・
日本シャフト NS.PRO.MODUS3 TOUR 105がアッセンブリーされております
・・・ツアーのトレンドを汲んだツアーライトウェイト仕様のTOUR105!
シャフト各部の肉厚を最適化する独自の肉厚調整加工技術がもたらすツアースピン設計が、
高い直進性と距離の安定性を高次元で実現します!
人気モデルなのでお早めにどうぞ!!
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リシャフト品になりますが、
接合部分は綺麗になっています。
僅かですがシャフトにサビ痕もございます。
（見えますか・・・?）
Holiday Collectionシリーズとしても当時から出物が少なかった
貴重なこの『Holiday Collection 2006』。
500本限定という事もあり、
当時は￥150.000～160.000-台というプレミアム商品でした。
今回、
リシャフト品、僅かなサビ痕、ヘッド・グリップの状態もあり
決して良い品質とは言えませんが、
それでもここ数年入荷が無かった貴重なモデルです。
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本日のご紹介はこちら！
ロイヤルコレクション SFD X7 EXTRA TUNE になります！
飛ぶ秘密はそう！最近また人気が復活した高反発モデルなんです♪
各メーカーがまた力を入れてリリースしていますね。
SFD X7シリーズをさらに高反発に進化させたこちらのモデル！
ディープフェース設計ですが最大反発エリアが7％拡大されていて多少、芯を外しても
問題なく飛んでいきます！
しかも構えてもストレートフェースで非常に構えやすいんです♪
プライベートのラウンドに思いっきり気持ちよく飛ばしちゃって下さい！！
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現在、あらゆるメディア（SNS等)で、「マジ飛ぶ・・・・！」、「打感と飛距離が最高～！」と
言われて話題となっている “最強ドライバー” がこれ・・・・・
あの「ジョージ武井氏」がデザインしたモデル “GTD 455 ドライバー” o(^◇^)o
455cc / チタンボディ＆チタンフェース / ロフト10°（±1°の可変式）
455ccと言ってもいわゆる “シャローフェース” ではなく、“セミディープフェース”。
上から見てもお尻が垂れ下がった、ただ易しいだけの印象作りをしていない。
可変スリーブも大きくせず、ネック周りの野暮ったさが一切ありません。
打ってみると・・・・・・・簡単に普段の「+10y～+15y」の飛距離データが出てしまう・・・・・・
打ち出しはやや高め、でもバックスピン量は適当。
構えた印象も、スライスやフックを気にせずボール位置が自然と合わせられる。
何よりも・・・・・打感が最高！(*^-ﾟ)v
硬く弾く感じでは無く、だからと言って「ベチャッ」とした柔らかい感じでもないので
サイドスピンが少ない感触でボールが飛び出していきます(v^ー°)
こんな最強ヘッドには・・・・・・・・最新シャフトが似合います（*＾ワ＾*）
DESIGN TUNING “ZERO50 (X)”
59.5g / 3.0tq / LOW-MID
これもまた、話題となっていますよね～v(=∩_∩=)
打ってみると、(X)という感じはしません。
印象としては、ねじれが少なく、遊びが少ないので
「振り下ろす手の動きに遅れず同調して撓り動いていく」・・・・・という感じ。
このシャフト、「最近ヘッドスピードが落ちたな～」、「ドライバーが重くて飛ばなくなってきた」
「はやりの長尺軽硬系を試してみたいな～」と思っている方に
是非、試していただきたいですね(∩.∩)
このヘッド、今買おうと思っても買えません・・・・・
初回生産分が即完売してしまって、現在大量にバックオーダーを抱えてしまっている様で
しばらく待たないといけません（゜-Å)
このブログをご覧になって気になったあなた！
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