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早速参りましょう、今回のご紹介は！！
人気モデルながら出回っている数が少ないこちらのハイブリッド！！
Titleist TSi2 HY！！
それもハイブリッドでは使用者の多いロフト24°です！！
このTSiのハイブリッドは冒頭にも触れました通り、出回っている数が何故か少ないクラブ。
まして人気ロフトの24°となると…現在EFFORT全店で5本とかなり少ないです。
そして…
このシャフト装着は花小金井店のこの1本だけです！！
TENSEI CK ORANGE HYBRID80(S)です！！
ハイブリッド用シャフトでは
グラファイトデザインのTour-AD DI-HYやHY
フジクラのSpeeder TR HY
に並ぶ非常に人気の高いカーボンシャフト。
ウッド用のTENSEI CK ProOrangeを踏襲したカウンターバランス設計と三菱のシャフトらしいしなり感を抑えた挙動が、スイングに心地よく追従したボールを打ちやすくしてくれます。
出物の少ないTSi HYを是非どうぞ！！
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Callaway ❝APEX UW❞・・・人気のヘッドで良いスペックが
入手困難となってしまっていますよね。
そんな中このスペックで入荷しましたよ！！
このコンディション、超～綺麗ですよね。Aランクとなります。
装着シャフトはこちら・・・
Tour AD ❝DI-6(S)❞。
ウッド系の超ド定番シャフトですよね。
先端剛性が高く、方向性がバツグン。
小振りな ❝APEX UW❞ ヘッドに最適だと思いますよ！！
このスペックで、このコンディション。
即！実戦投入ですよ。
早速参りましょう、今回のご紹介は！！
マスターズウィークにのみコースのプロショップで買う事が出来るプレミアパター、それも結果としてかなり希少になった1本です！！
それがこちら！
Odyssey TOULON SEATTLEです！！
そして…このパターの希少性を高めているのがこの二つです！
一つはLAシャフトが標準装着！
それも「LA」のロゴがマスターズ勝者に贈られるグリーンジャケットを彷彿とさせるグリーンになっております！
もう一つはこのヘッドカバー！
「2020」「AUTUMN IN GEORGIA」の刺繍が施されております。
そうです、2020年。この年のマスターズは例年通り4月に開催予定ながら新型コロナウィルスがアメリカでも猛威を振るい、3月にはツアーの中断を余儀なくされ、再開まで3ヵ月を要しました。
当然、4月開催のマスターズも延期になり、様々な協議を経て秋に開催されました。
そのプロショップで販売された会場限定で購入できるパターに付属のヘッドカバーには例年通りであればアゼリアの花が刺繍されていたはずですが、この年のみ紅葉にパインコーンが刺繍される非常に希少な逸品となりました。
紆余曲折を経てこのデザインになったカバーが、巡り巡って希少な存在になった「秋開催のマスターズ」の証拠となったパターです。
実戦で使っても威力を発揮するパターを是非どうぞ！！
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あまり知られていないかもですが、
アイアン型UTが良作が多いスリクソン。
前作「ZX UTLITY」や「Z U85」はとてもオススメなモデルです。
そして最新機種と言えば
『ZX MkⅡ ユーティリティー』！！！
さらに磨きをかけたフェース設計「MAINFLAME MkⅡ」はスリクソン史上最速のボールスピードを実現。
フェースのたわみが大きくなり、反発性能がさらに向上しています。
そして『ソール形状の見直し』
トゥ＆ヒールは斜めの段差を、トレーリングエッジ側もやや削ぎ落し、幅広ソールながらあらゆるライに対応した抜けの良いソール形状になりました。
今回の装着シャフトは
『MODUS 105 DST（特注品）』
『MODUS 105 DST（重量 98.5g）』のキックポイントは中調子。
標準装着「NS950GH neo DST for HYBRID」では掴まり過ぎる、スピンが多すぎる、そういった方にオススメのスペックです。
Taylor-Made歴代のミニ・ドライバーの中では 最もヘッド体積の大きい307ｃｃ。
とはいえ、 現在のドライバーは460ｃｃほどの体積があり、
比べれば 全く違います。
スイートエリアの広さや慣性モーメントの高さでは 通常のヘッドに劣りますが、
ボールコントロール性能はピカイチ！
ドライバーに飛距離性能ではなく操作性を重視される方におすすめです。
チタン・カーボン・ステンレスを効率良く配置し、
Taylor-Madeを代表する機能「ツイストフェーステクノロジー」も もちろん装備しています。
操作性を重視する上級者の方はもちろん、
クラブの長さやヘッドの大きさを持て余し気味の方も
短尺ドライバーを試してみてはいかがでしょう！
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