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早速参りましょう、今回のご紹介は！！
久しぶりのキャメロンパター、それも近年の限定モデルです！！
それがこちら！
TERYLLIUM T22 NEWPORTです！！
フェースインサートにキャメロンオリジナルである銅を主原料とした合金、トレリウムが採用されたパター。
最後にトレリウムインサートを採用されたのは約10年程前の限定モデル、ボタンバックまで遡るため、かなり久しぶりです。
加えて当時のトレリウムを思い出させてくれるバックフェースの白ドットもビジュアル面での特徴です。
シャフトラベルにはもちろん、「Teryllium」「T22」「LIMITED RELEASE」の文字。
こういったちょっとした違いが、限定モデルを限定モデルたらしめる要素になっております。
見かける数も非常に少ないキャメロンパターの限定モデルを是非どうぞ！！
詳細はこちら
最近ほとんど入荷の無いスコッティ・キャメロンの超激レアパターが入りました！！！
ティファニー好きのキャメロンが1998年、世界2500本限定で発売
ヘッドは303SSボディにスターリングシルバーインサートで
打感は超ソフト！！
ちなみにインサートのシルバーはティファニー製（＾ー＾）
キャメロンパター史上最も美しいと言われる激レア品！！
早い者勝ちですよ！！
詳細はこちら
今日は最高のゴルフ日和！！
皆様、いかがお過ごしですか？
店内に素敵なパターがありましたので
リシャフト費用を考えますと・・・
かなりお得なパターが入荷致しました。
安定感抜群のスタビリテイシャフト！！！
ぜひ、この機会にいかがですか？？
詳しくはこちら
皆さんは振動数を気にしていますか？
最近はドライバーの振動数について十分な知識を持っている方も多く、
「このドライバーの振動数はいくつですか？」
このようなお問い合わせがとても増えました。
しかし、そのわりに意外と知られていないのは
【アイアンの振動数】です。
今回は主要なシャフトの振動数を御紹介していきます。
《計測方法》
・5番アイアンの数値を計測。
・テーパー仕様を計測。パラレルは計測していません。
・ヘッドバランスや長さを統一した計測ではありません。
※数値はあくまでも目安です。多少の誤差はご了承ください。
■振動数330cpm以上
【主なシャフト】
・DG EX TOURISSUE（X100） 約337cpm
・DG HT（X100） 約332cpm
・MODUS 125（X） 約336cpm
この範囲はまさにプロやパワーヒッター向けと言えるスペック。
中～重量級の硬さ「X」の場合、おおよそ330cpm以上という事ですね。
■振動数320～329cpm
【主なシャフト】
・DG EX TOURISSUE（S200） 約324cpm
・DG HT（S200） 約320cpm
・MODUS 115（S） 約324cpm
・KBS TOUR（S） 約327cpm
そのほかでは「スチールファイバー i110cw（S）」の約324cpm、「スチールファイバー i95cw（S）」の約321cpm等々。
代表的な中～重量級シャフトの数値がこのあたりです。
■振動数310～319cpm
【主なシャフト】
・MODUS 105（S） 約318cpm
・NS950GH（S） 約312cpm
・NS950 neo（S） 約314cpm
・DG120（S200） 約318cpm
・DG105（S200） 約310cpm
・MCI-100（S） 約312cpm
軽量スチールの代表格「NS950GH/neo」がこのあたりです。
そして、振動数について『同じ数値＝同じ硬さ』と思っている方は要注意です。
※以前のブログ（→コチラ）でも説明しましたが、キックポイントが先調子の場合は数値が上がりやすく、手元調子は数値が上がりにくいという条件を踏まえて判断しなければいけません。『同じ数値＝同じ硬さ』ではないのでご注意下さい。
■振動数290～309cpm
【主なシャフト】
・MODUS 120（S） 約306cpm
・MODUS 105（R） 約298cpm
・NS850 neo（S） 約295cpm
・NS850GH（S） 約299cpm
・NS850GH（R） 約290cpm
・スチールファイバー i95cw（R） 約301cpm
・RAUNE i90（S） 約290cpm
おおよそこの範囲がHS40～43前後の方が振りやすい数値です。
重量的には軽量級がメインになってきます。
■振動数289cpm以下
・NS850 neo（R） 約286cpm
・Zelos 8（S） 約275cpm
・DG95（S200） 約288cpm
・MCI-70（S） 約282cpm
このくらいになれば硬さが「S」だとしてもだいぶ振りやすくなります。
但し、シャフトのしなりもそれぞれ個性があるので、ご自身のスイングとマッチしない場合は硬く感じるかもしれません。
■最後に
度重ねになりますが、
振動数は『同じ数値＝同じ硬さ』ではありません！あくまでも『参考にするデータの一つ』です。
検討中のモデル/シャフトがある場合や、自分でもそのシャフトが振れるかなぁ？と迷っている場合など、以前のブログ（→コチラ）と合わせて参考にしていただければと思います。
皆さんのクラブの悩みは何ですか？
ドライバーが飛ばない？
ショットが安定しない？
色々あると思いますが、私の最近の悩みはパターが入らない！！
ラインをしっかり読んでも思ったところに打ち出せない。
特に速いグリーンだと尚更｡｡｡
先日もこれでもか！というくらい入らない｡｡｡
そんな時、店頭のパターコーナーを見渡してみるとあまり見かけないパターが！
なんだこのパターは？ と思い調べてみると。。。。
まず出てくるのは「究極のフェースバランス！」
ピン型でフェースバランスなんて？ とテーブルに置いてみるとまさかまさかの。
トゥ側のバンパーに3つの穴を開けウェイト調整し、ネックをややセンター寄りにすることで
フェースバランスになるんですねω
実際テークバックしてみると、「スムーズに引きやすい！！」
フェースバランスのパターと言うとネオマレット系が多いんですが、大きいヘッドが苦手な私は
フェースバランスの良さは解っていても敬遠がちでした。
でもこのパターはピン型。
もっと早く教えてよ～。。。 という感じですねω
素材はS20C。軟鉄鍛造で打感は柔らか。
ヘッド重量は360gあるので、やや重めですね。
私と同じ悩みをお持ちの方！
解決してくれるパターがここにありますよ！
このボディカラーと、特徴的な刻印が目を惹きますね！！
BETTINARDI ❝BB8 DASS SKULL BLACK 34.0inch❞
D.A.S.S.（ダブルエイジドステンレススチール）
D.A.S.S.は特別な条件下で加熱とクールダウンを時間をかけて繰り返すことで、
さらにソフトなフィーリングを実現。（この工程を指してDouble Agedと呼びます）。
だから・・・打感が最高にやわらかい！！
シャフトがブラックでコーティングされている為、
ネック付近で塗装剥げ箇所があります。
BETTINARDI パターだけの製法で削り出された最高品質の打感。
ライバルに差を付けるため！
競技ゴルフで勝ち抜くため！
パッティング精度の向上のため！
良いパターは期待に応えてくれますよ！！
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